比亚迪将为丰田、斯柯达生产电动汽车？网友：为国争光，了不起

随着各国纷纷出台禁售燃油车时间以及愈发严苛的排放政策，新能源汽车迎来了最好的发展环境，虽说目前因为充电、续航、车型等原因导致真正实现新能源汽车时代还需要一段时间，但传统车企已经开始未雨绸缪，谁也不敢怠慢这一场“汽车革命”，如果稍有懈怠的话，那么未来汽车市场很可能就没有自己的市场份额了。因此，像大众、奔驰、奥迪等车企也开始搭建纯电平台。

而近日有消息称，丰田与斯柯达也要生产新能源汽车了，不过它们的产品并不是使用自己的平台，而是让比亚迪进行研发生产，换句话来说就是丰田和斯柯达制定出标准，比亚迪负责定制，最后再由它们进行验收，新车使用的是比亚迪平台与技术，挂的还是它们各自的车标，即便是这样，这足够让网友沸腾了，看到这则消息，不少的网友纷纷表示：比亚迪网友：为国争光，了不起

为什么丰田和斯柯达会找上比亚迪

很多人也许会感到奇怪，这两家车企为什么会找上比亚迪帮忙造车，毕竟丰田在国内的销量要远远超过比亚迪，而斯柯达背后又有大众作为技术支持，为什么不仅找比亚迪代工，而且还帮忙开发呢？

其实这很好理解，丰田一直都没有属于自己的纯电平台，目前旗下在售的车型大多基于现有燃油车基础上改造而来的油改电车型，这类车大多都是为了双积分政策妥协的产物，产品力根本不足以对抗现有新势力推出的车型，而现在开始投入资金去打造纯电平台少说也要2-3年时间，这样就会错过树立口碑的黄金时间。

另外，比亚迪和丰田其实在之前就存在合作。2019年11月，双方各出资50%联合成立比亚迪丰田电动车科技有限公司，丰田负责提供生产工艺、造车理念和方案，而比亚迪则是提供一整套动力系统。由此可见，双方在新能源领域内早有合作。

而对于斯柯达而言，基于MEB平台生产的ENYAQ iV短期内不会登陆国内市场，因为南北大众刚刚完成ID4和ID4X的量产上市，接下来还会有更多ID系列的产品投放到市场当中，没有太多余力给斯柯达生产。所以交给国内比亚迪进行研发生产是一种省时省力的做法。

除此之外，比亚迪作为国内新能源领域内的领军人，拥有业内独有的三电技术，包括电机、电池、电控以及造车平台，这种水平的技术储备即便放眼全球也没有多少车企拥有。如此一来，比亚迪在供应链会拥有更多的话语权，对于造车成本控制会更加得心应手。

总结

看到这里不得不感叹一下“风水轮流转”，在燃油车时代，由于我国起步时间落后于西方车企几十年的时间，导致很多技术被封锁，即使时至今日，核心三大件素质始终差别人一大截。但来到新能源时代，一切都要从零开始，没有专利壁垒，让自主品牌车企发挥起来更加随心所欲，而国外传统车企由于需要兼顾全球市场，转型过程蹑手蹑脚，始终犹豫不决，推出的新能源产品依然保留了许多燃油车时代的设计思路。无论是智能化程度还是电控能耗关系系统，都明显不如新势力阵营。由此可见，在未来数十年，国内品牌不仅有实力与国外品牌平起平坐，甚至有可能更胜一筹。