科技与性价比为先 试驾全新奇瑞瑞虎e

对于不少消费者来说，对纯电SUV还是有购买需求的，那市面上的新造车势力玲琅满目，作为老牌车企的奇瑞，在电动车的细分市场自然是不容错过的推出了几款产品，而今天拿到的试驾车则是瑞虎e，售价10.88-13.78万元，让我们来感受下！

瑞虎 e 基于奇瑞新能源T1X平台打造，配备 53.6kWh 三元锂电池组，NEDC 综合续航里程为 401 公里，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m。慢充状态下 6-8 小时即可充满，在直流快充条件下 0.5 小时电量即可从 30% 充至 80%。

本次试驾主要是在公路，在ECO模式下，起步阶段它的调校并没有因为是电车就给你往前窜的感觉，这种平顺的提速，沉稳的表现也让车内的驾乘更舒适，此时配合轻盈且精准的转向，它算是新司机很容易上手的一款车。

相比同级车型的扭力梁后悬挂来说，瑞虎e就显得厚道了很多，在底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且针对车内进一步优化了其静谧性，再加上电车的优势，这个10多万纯电SUV带来的质感也有越级的表现。

在车辆切换到SPORT模式后动力变得灵敏很多，电门踏板的反馈也相当及时，此时进行超车并线、弯道、过减速带这一系列的操作下来也能带给你足够的驾驶乐趣，车身侧倾较小，底盘的滤震性更容易让后排的乘客满意，而这点也是它超越同级的一个大亮点。

在安全方面瑞虎e也颇下功夫，采用超高强度钢一体笼式车身+6R纵梁结构，在关键部位采用6块德国本特勒超高强度热成型钢。电池安全采用了新一代BMS电池管理系统和高安全智能电驱系统。

在设计上自然要跟上主流步伐，整体继承了瑞虎家族科技美学的造型理念，虎踞式动感前脸依然有着足够的辨识度，大灯也是采用了虎瞳的仿生学设计，因为是纯电的身份，进气格栅是封闭式且中间镶有奇瑞LOGO，同时这也是该车的充电口。

车身侧面能看到Chery Design流水形动感车身带给我们的动感元素，作为一款A级纯电SUV，车身尺寸为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm，数据表现不错，尾部贯穿式尾灯的设计和简约大方的气质也颇为讨喜。

内饰采用环抱式座舱，非对称的直线与棱角勾勒出极简造型，细节上的材质用料偏软，带来一定的品质感。奇瑞最新的“交互式三屏”设计也移植到了瑞虎5e上面，10.25英寸中控屏、7英寸全液晶仪表以及8寸空调触控屏，再加上简化的实体按键，整车科技感浓郁。

换挡旋钮采用了升降式设计，在启动车辆后会自动升起，关闭锁车后也会自动降下，而旋转起来的阻尼手感也恰到好处，这点有点路虎的味道。

编辑点评：在10万元区间的纯电动SUV车型中，奇瑞新能源新款瑞虎e的综合性价比还是比较高的，续航里程方面是主流水准，而多连杆后独立悬挂则是相比同级来说的一大亮点，而且奇瑞家族最新的科技化的内饰设计也让该车更添几分吸引力。