一说到中国家轿就想到吉利帝豪，不是没有原因的

据公安部最新统计显示，截至2021年3月全国机动车保有量达3.78亿辆，而一季度新注册登记的机动车就有近一千万辆。但在如此大体量、强增速的市场环境下，竞争却依然越发激烈乃至白热化。

其中，十万元级家轿市场一边不断见到老牌合资入局玩降维打击，另一边又有各大自主品牌乘着消费升级的春风迅速崛起。加之，消费端对汽车的知识越来越到位，对自身需求认知也愈发清晰，致使产品力等对一款车型销路的影响被放大到前所未有的程度。

这些年，看到自主中的一些领先者逐渐跑出，比如帝豪开始成为经典。在帝豪热销的12年中，累计收获了超315万的销量，期间九度摘获销冠头衔，今年一季度帝豪轿车就已交出超5万的销量。

这番丰功伟绩之下，它不光作为品牌的发展基石让吉利有了殷实家底，更彻底打破了以往由合资垄断或独大的局面，在圈中直接大幅提升了中国车的地位和影响力。无疑帝豪车型在自主向上的进程里很有代表性，始终是一股十分重要的有生力量。

那么王牌家轿帝豪究竟里外都有啥过人之处，以及为何能长期在坊间保持住超高人气和关注热度？个中缘由不妨从“凭质取胜、以品服人”讲起。

帝豪能率先成功破局出圈，背后强大的品质保证和安心保障自然功不可没。近年业内都流行钻研怎么降本增效，但吉利踏实造车的态度却完整彰显出何为中国特色的匠人精神。

为了达到最靓丽夺目的车漆效果，帝豪选用最好的德国巴斯夫清漆；为增强耐用性，车身用上先进的空腔注蜡工艺，车身保证至少十年防腐不坏；为避免产生异响，奉行超高生产标准。

凡事无巨细，小到遥控钥匙、麦克风、密封条等细节都有严苛标准，充分确保整车的可靠性、安全性、耐久性全面过关。一辆车从制造到交付给消费者前，都必须经历超101项品控环节，无处不体现出吉利对品控的极致要求。当中，5项超行业标准、4项超过国际标准、40项优于自主品牌、19项优于合资品牌，可见，帝豪在消费者平常看不见的地方都下足了功夫，正是这份使命感和责任感铸就了超强软实力。

假如愿意细心比较，能够发现同级只有帝豪后尾灯采用全LED光源，动感美观之余，152颗LED灯泡数点亮仅需30ms，而对手逸动PLUS 1.6L版和荣威i5后尾灯均为卤素灯泡，在照射距离、亮度及使用寿命上势必不及帝豪优秀。

移步车内高下立判，一家车企或一台车型到底是不是真值得拍手叫好，重点看细节氛围和观感。这个价位经常把造车成本压缩得很紧，有无用心去做就是拉开差距的地方。

帝豪处理手法很人性化，如仪表板采用搪塑软质、饰条装饰层级分明、中部饰板软质包覆面积大且手感佳。反观逸动PLUS 1.6L版本，装饰板多为喷漆件，质感稍逊一筹。虽荣威i5的设计感不错，有缝线也有镀铬件搭配，但低配的塑料件用得比较多，车厢质感满足家用有余，而高级感则不算很到位。

再有以照顾后排乘客的舒适体验为例，帝豪豪华型以上均配备了后排中央扶手和头枕，同时后排地板几乎全平，对后座的照顾明显更周到，加上支持6/4分体折叠放倒，带来可拓展的1480L空间，灵活合理的布局使得储物与乘坐两相宜。

但是逸动PLUS则需要上到蓝鲸版才有，起步门槛相对较高。荣威i5 1.5L版仅有后排整体放倒，却没有后排中央扶手功能，有顾此失彼的嫌疑。紧凑级家轿往往是很多消费者人生或者家庭的第一台车，至于刚需车型对中国消费者的重要性相信不必多言。帝豪在细节品质打造上，总体比市场同级车更重视、更人性化。

假若要想真正完全勾起客户的下单购买欲，显然光谈品质制造还不够，与时俱进才是帝豪长盛的秘诀。这意味着时刻走在对手前面，多管齐下、全方位补强竞争力方是硬道理。

十二年来，帝豪自始至终对于市场趋势和用户需求有着极其精准的把控。几乎车型每一年或每一回的升级迭代，总能以最快的速度满足当时用户的所想和实际需求，乃至在同级中发挥引领性作用。正因帝豪向来在产品配置层面具备新潮和先进特性，力压诸多同级车型不在话下，长此以往也就练成了它过硬的核心竞争力。

比方科技感层面上，早在2014年，当别家车型只装备基础的收音机，最多支持U盘拓展功能时，帝豪搭载的G-NetLink系统就已经能根据语音指令完成大部分便捷操作，像“打电话给xx、天气如何”等基础功能就可实现了，更别说还有车载WiFi等。而2018年，帝豪也快速抓准互联网移动化的风口，率先配备手机APP远程控制，发扬人无我有的技术优势。

来到当下，已是人手一机又机不离手的新时代了，2021款帝豪依旧走在同级前沿。内置的GKUI 19智能车机较好地诠释了什么叫“人有我优”，集成全语境对话、内含1800万曲库的伴听V3.0、远程OTA升级等，同时还附赠了终身免费车联网流量。拓展能力丰富且使用感受良好，样样精通的智能互联契合了年轻人对代步之外的用车诉求。

消费者购物习惯喜欢货比三家，时常想着尽量花一分的钱买回价值两分的货，吉利当然懂这些用户的想法。帝豪巧妙地通过增配置、叠功能、加装备等升级形式，把入门即高配的思路给贯彻好，总体的赢面可谓相当宽广。

现在大家买车都追求科技感，但消费者对比配置的时候就会发现，帝豪的豪华版就已经配备7英寸的全液晶仪表盘。而逸动PLUS甚至要到1.4T顶配才有装备，荣威i5最低也要跳到9.29万元的版本才有，售价要高出几万块才能享受到。

再把配置表下翻，同样的定速功能，在7.98万元的帝豪1.5L豪华型就有配备，而逸动PLUS则要到8.49万元的CVT精英型才有。另荣威i5也是要到8.09万元的手动4G互联领豪旗舰版才有，主流对手的价格优势几乎全无。

另外，在豪华型及以上的配置方面，帝豪配备了EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车功能，路遇上下坡和红绿灯时给到驾驶员极大的便利性。可是AUTOHOLD这个配置逸动PLUS的1.6L版本是没有出现的，而荣威i5也要到售价8.79万元的版本才有。

诚然，权衡车型装备是否算得上格外出色，首先不只要简单比较好数量的多少，实则还得深入按需看质量的高低才对头。所幸帝豪总体交出的答卷令人很是满意，确实它大有班底和资格稳居第一梯队的行列。

置身瞬息万变的中国车市，犹如逆水行舟，不进则退。毕竟，这里所需面对的是全球最精明且挑剔的那一班消费者，通常在选择座驾这件事情上要悦己悦人，能讲究决不将就，故唯有用诚意和靓料打造出来的好车才有望进入他们的备选清单。

身为先锋者的帝豪给出了优质表率，不仅品质形象和低准入门槛轻松让人动容，关键其已然跃升至自主品牌同级轿车的标杆位，鉴于买股票要追龙头准没错的道理，买车想必亦是同理。

此外，现阶段吉利还为客户准备了多重好礼，包括：最高7000元的现金优惠、首任车主享3年或6次免费基础保养（含首保）、增换购补贴至高5000元等，尽可能减轻意向群体的购车负担，贴心关怀配搭上有高价值感体验的丰满产品形象，总算发现了超315万人钟情帝豪的缘故。