中级家轿怎么选？日产天籁和丰田凯美瑞谁更适合90后新家庭？

引言：

2021年开始，90后已经正式进入奔三的年纪，他们的用车需求正在发生转变……

很多85/90后已经成立了家庭，甚至是二胎也在计划中。身份的转变，家庭成员的增加使得他们的用车需求也在随之变化。拥有一辆经济适用，开出去有面子，全家出行空间又足够宽适的中级家轿，似乎成了大多数普通85/90家庭用户的共同目标。

成立家庭势必不像以前一人吃饱全家不愁，不管是买房还是养娃，经济压力都会大幅度增长，纵观整个中级家轿市场，油耗低、结实耐操的日系车似乎更符合他们的选车标准。

身为日系中级家轿中的头部选手，日产天籁和丰田凯美瑞都是不错的选择，那么到底哪款车更值得85/90后新家庭选择呢？来看看这两款车各方面的表现。

为了公平公正，我们选取两款车燃油版的次顶配车型进行对比，天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版（指导价22.98万，市场价有2.8万左右的优惠，根据地区不同有所浮动）和凯美瑞2.5G豪华版（指导价21.98万，市场价几乎无优惠，根据地区不同有所浮动）进行对比。

其实无论是天籁还是凯美瑞，在外观方面较上一代车型的年轻化提升都非常明显，只不过两款车在风格上的差异还是很明显的。

天籁前脸的进化非常彻底，尺寸更大的进气格栅、更有设计感的“V字”镀铬装饰、造型尖锐的前大灯、雾灯下方的铲型前唇设计等都让它的外观颜值有了质的提升。而且新的日产V-Motion2.0设计语言让它整体风格更大气、更有档次感，开出去也更有面子。而它提供的魅影套装所涵盖的熏黑尾标、专属轮毂、后扰流板等在豪华感和个性化方面也能满足更多年轻用户的喜好。

凯美瑞外观提供普通和运动两种风格，但整体风格还是偏运动的，虽然整车尺寸上凯美瑞也不及天籁更长、更宽，但也许更多的是设计上的构造问题，乍眼看过去凯美瑞甚至不像是B级车，有种A级车的紧凑感。当然，进气格栅、前脸的各种镀铬装饰、车身线条、包括更运动风格的车尾部设计等也都是好看的，更凸显的运动感让凯美瑞整体风格更年轻，少了B级车该有的稳重和大气。

内饰方面天籁更注重豪华氛围，不管是钢琴烤漆门饰板、木纹饰条的中控台/排挡杆、质感十足的软质材料包覆等都能让用户进到车里就能感觉到很有档次。凯美瑞的内饰采用不对称风格，更有设计感，简约风的设计也是让人很有好感，只是在舒适性方面的表现一般。

因为拥有“移动大沙发”之称的天籁在座椅材质的选择和软硬度上的把控都堪称一绝，它的Multi-Layer人体工学座椅比凯美瑞的普通座椅更舒服，长途驾车出行过的人应该都能体会到舒适驾乘空间的重要性，尤其是带着全家一起出行。

中控方面，天籁的8寸中控屏较凯美瑞的10寸中控屏来说小了些，不过触点反应速度和流畅度表现比凯美瑞更有优势。其它该有的功能两款车都有，凯美瑞比天籁多了一个车载微信，这点还是不错的。

由于安全意识的提高，近些年大家对于车辆的安全性能表现要求越来越高，而天籁的主动安全配置可以说是同级最丰富最实用的。

这种实用性首先体现在广泛的工作速段。例如它的超视距碰撞预警功能，在车度达到5km/h后就开始工作，从车辆启动伊始就开始监测前车，并根据前车动作做出预警提示；还有它的变道盲区预警功能，在速度达到32km/h后就会实时监测后方盲区来车，并通过音效和灯效来提醒驾驶者。其次，这种实用性还体现在对各类驾驶场景的全面覆盖。例如在倒车时，倒车车侧预警功能会持续探测车辆后两侧的移动物，不仅会预警还能在必要时自动刹车；还有在小区等内部道路行驶时，油门误踩纠正功能在车辆速度0-15km/h时会监测车辆附近的障碍物，发现驾驶者误踩油门时不仅会做出预警，必要时还会自动刹车。另外，疲劳智能预警、预碰撞智能刹车和车道偏离预警等常见的主动安全配置也都有搭载。由此可见，天籁的安全配置涵盖了各种驾驶速段和驾驶场景，从发动的那一刻开始，用户就处在无微不至的守护之中，每一段旅程都可畅享无忧安行。

相比较之下，凯美瑞的主动安全配置就显得相当不达标了，仅具有基础的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、预碰撞等功能，无论是使用场景还是智能化介入程度都比天籁要逊色不少。

再来看看年轻人比较感兴趣的自动驾驶辅助功能，天籁ProPILOT超智驾，L2级自动驾驶辅助系统操作简单，支持0-144km/h全速域智能巡航，不仅能和前车保持适当的安全距离，还能在遇到复杂路况时做到自动调整跟车速度。它的自动启停功能可以自动跟随前车进行刹停并自动跟随起步，可以在堵车时极大得减缓驾驶员频繁踩刹车的疲劳感。转向控制功能可以清晰识别车道线并平顺调整方向，有了这个功能驾驶员注意力不集中偏离车道时它也可以及时纠正，确保车辆始终在车道中央行驶（自动驾驶辅助功能仅作为特殊情况下的备选方案，依然需要驾驶员在开车时集中精力，不主张驾驶员过分依赖）。

而且天籁18年就已经搭载了L2级的自动驾驶辅助技术，中国道路测试总长度超过38万公里，不管是技术的实现和实测的经验都有保障。

凯美瑞的准L2级自动驾驶辅助技术虽然支持0-180km/h的自适应巡航，但相较于天籁来说级别低了一些，实测经验也不足。它的动态雷达巡航控制系统和车道循迹辅助系统也显得较为单薄，没有天籁可靠、实用。

最后是重头戏，动力的对比。作为一款中级家轿，也许日常出行对于动力的要求并不那么高。但是，85/90后用户也还是年轻，有爱好，有追求的。日常出行之余的驾驶乐趣同样很重要。

天籁搭载的是全球首款量产可变压缩比的VC-TURBO超变擎2.0T涡轮增压发动机，单从账面数据来看已经没有可比性了，因为天籁的发动机最大功率179kW，最大扭矩371Nm已经完美碾压凯美瑞2.5L发动机154kW的最大功率和250Nm的最大扭矩了。综合油耗天籁6.6L，凯美瑞6L，相差不大。

而且天籁的这款发动机先进技术非常多，压缩比可以从高性能的8：1-高效能的14：1智能无级切换，还集成双燃烧循环、双燃油喷射等黑科技。简单来理解就是在满足更严苛的排放标准和油耗更低的情况下，动力还更强。不管怎么比，动力方面天籁都具有压倒性优势。所以凯美瑞虽然外表看起来很运动，但和天籁相比真的只能用徒有其表来形容了。

给两款车做个总结吧，天籁外观偏大气、时尚、稳重风，凯美瑞偏运动，虽然外观各有喜好，但个人觉得天籁的大气更适合家庭用户；内饰方面天籁的人体工学“大沙发”在驾乘的舒适度上很占优势，这也是很多有老人的家庭用户很看重的；自动驾驶辅助系统、主动安全配置方面天籁配置更全且更实用，凯美瑞表现不佳；动力上天籁的2.0T VC-TURBO超变擎吊打凯美瑞的2.5L发动机。

所以，不管是从产品力表现还是价值感来看，天籁都具有绝对优势，更适合85/90后家庭用户选择。个人认为凯美瑞唯一的优势在于有双擎版，天籁暂时未推出。