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试驾丨吕布的“座驾”,哈弗赤兔会是一匹好马吗?
Nice好车 3679浏览 2021-04-16

哈弗赤兔(参数|询价),长城柠檬平台下的第四款新车,定位紧凑型SUV,和初恋的尺寸相当,主打运动气质,且搭载了全新的高功率版1.5T发动机,有弹射起步模式,百公里加速7.7秒。听上去很不错,于是小编在重庆体验了一番。

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“前方150米下高架,然后靠左侧第二条车道行驶,上坡,注意不要上高架,不要进隧道……”这种贴(bian)心(tai)的导航提醒,可能只有在重庆才能碰到,我的眼睛得紧盯着HUD上显示的路线信息,同时还得看着中控屏上的导航地图,耳朵听着语音播报,还得注意旁边随时窜过来并线的大公交或出租车,如果一眼没照顾到,代价就是至少得绕15分钟才能回到正确的路线上。

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这就是重庆,中国道路最复杂,结构最魔幻的城市。而且本地司机的驾车风格彪悍,大公交司机和你在上坡的弯道中顶着油门并驾齐驱,小车在进入定向车道前不打转向灯并线,在这样的道路环境下开车,对驾驶技术很有考验,同时也需要一辆“称手”的车,动力好、转向灵活、停车方便、导航精准,如此来看,就能领会哈弗赤兔的试驾地点为什选在重庆了。

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潮力觉醒美学

既然是为年轻潮人而打造的车型,哈弗赤兔在造型设计方面也尽可能让人感受它的潮流主张,并且这个感受是非常直接的。电音流光式前进气格栅、新机能矩阵大灯、赛博朋克式贯穿尾灯,这三大元素基本上是照着当下年轻人的喜好来设计的。

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虽然赤兔在造型上不如大狗(参数|询价)那般令人眼前一亮,但两者的定位有所差异,赤兔作为一款年轻的、运动的SUV车型,不那么考验大众的接受度,完全是潮流、时尚那一派的,相信会更夫大多数人的口味。

赤兔的车身尺寸为4470/1898/1625mm,轴距2700mm。从侧面来看,车辆动感的姿态已经极力展现出动如脱兔的活泼感。

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战机座舱感受时空交互体验

对于汽车而言,外观只是给别人看的,而内饰才是车主朝夕相处的。因此,对于内饰的打造哈弗也是不余遗力,尽可能为消费者营造一个潮玩魔幻空间。哈弗赤兔采用类似于战斗机的座舱设计理念,毕竟车中赤兔是需要有战斗的氛围,整体视觉效果呈现出一种简洁时尚,科技感爆棚的效果。

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12.3英寸的触控屏矗立在中控台上,十分的显眼。据悉,哈弗的设计师将中控屏作为了整个驾乘空间的交互中心,并将车内的诸多操作聚焦在此屏幕中,为车内乘客提供沉浸式的交互体验。而在换挡机构的选择上,哈弗赤兔没有采用哈弗惯用的旋钮式换挡,而是采用了极具科幻感的5D电子档把,菱形的造型和四周棱角分明的线条搭配相得益彰,同时也凸显了车内的豪华。

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哈弗赤兔凭借同级领先的2700mm越级轴距,给座舱提供充裕的舒享空间,从实际体验来看,不论是前排还是后排都能获得充裕的乘坐空间。而且,哈弗赤兔的座椅柔软舒适,宛如大沙发般,长途乘坐也十分舒适。此外,哈弗赤兔还提供了多达26处的储物收纳空间以及400L的后备箱容积,不论是随身携带的物品还是大件行李箱等,都能找到了存放空间。

智能驾驶方面,L2级自动驾驶功能可以在0-150km/h的时速范围内实现全速域自适应巡航,并且还有交叉路口辅助、碰撞安全辅助、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、开门预警等多项功能。如果你是首次购车的年轻人,哈弗赤兔的配置应该能满足你所有的智能用车需求。

开车途中,如果你长时间保持着较为严肃的表情,哈弗赤兔的人脸识别功能就会与你互动。当它监测到你有疲劳驾驶的倾向也会对你进行提醒。当然,最实用的还是人脸识别驾驶员后可自动登入车机ID账号,随即调节座椅高度,打开专属个人的主题皮肤等个性化设置,仪式感满满

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动若“赤兔”

哈弗赤兔搭载全新的GW4B15C发动机,采用VGT增压器,并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等。热效率高达38%,最大输出功率135kW,峰值扭矩可达275N•m。

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实际体验上,感受得到这台1.5T发动机不止是在油门到底时,爆发出的绝对动力能够满足期待,日常行驶中最常用到的中低转速下,同样能给到不错的扭矩输出,带来比较轻快的驾驶感受。而275N·m的峰值扭矩在1500rpm就开始全部输出,这点要得益于首次搭载的VGT可变涡轮截面技术,小幅度加速感受算是同排量级别里非常线性的。

不像以往其他1.5T,由于基础排量小又想压榨更多动力,轻踩没啥反应,稍微深踩过了某个点又太蹿,就算“神之脚”都控制不好。

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好马配好鞍,好的动力表现离不开一台“高情商”变速箱。赤兔搭载哈弗自家7速湿式双离合器变速箱,调校风格跟柠檬平台之前3款车型思路一致,把“顺”放在了最高权重位置。试驾途中也正好有一段拥堵路况,跟着车流走走停停当中,赤兔没让我感受到任何突兀的动力传递。

但如果你想在密集车流中穿插加塞儿,那在加大油门踩踏深度时,虽然变速箱的降挡还算积极,但双离合器偏慢的接合速度,可能会让你感到有些吃力。当然,牺牲双离合器接合速度,换取持续平顺的动力传递,这样的调校思路,是绝大多数该级别车型消费者乐意接受的驾驶体验。

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而在底盘和隔音的表现上,哈弗赤兔底盘给人最大的感受是底盘紧致且运动。整体底盘表现是基于柠檬平台带来的高级感和品质感。在过弯时,悬架的支撑性很好,在以50公里时速过城市快速路匝道时,底盘支撑稳定,侧倾很小,而在过坑洼和不平路面时,赤兔的底盘能够足够优秀且有质感的化解掉起伏和抖动,底盘和悬架的调教公里上乘,有高级感。在隔音水平上,得益于发动机盖和门板以及轮拱内大量隔音棉,哈弗赤兔的发动机噪音和底盘噪音隔绝相当到位,特别是发动机噪音隔绝尤其优秀。

试驾丨吕布的“座驾”,哈弗赤兔会是一匹好马吗?


总结:对于哈弗赤兔来说,对年轻消费者的需求把握得非常精准,无论是运动外观设计,还是智能的科技配置,亦或是出色的动力表现,对他们来说,做到了面面俱到,把它作为人生第一款代步车是再合适不了。至于价格的话,参考哈弗初恋(参数|询价)、哈弗大狗的市场指导价格,小编预计哈弗赤兔的主力价格将大概率落在10-13万元这个价格区间。最后,如果价格真如小编预计的一样,你会考虑哈弗赤兔么?欢迎评论区留言讨论。

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