试驾丨吕布的“座驾”，哈弗赤兔会是一匹好马吗？

哈弗赤兔，长城柠檬平台下的第四款新车，定位紧凑型SUV，和初恋的尺寸相当，主打运动气质，且搭载了全新的高功率版1.5T发动机，有弹射起步模式，百公里加速7.7秒。听上去很不错，于是小编在重庆体验了一番。

“前方150米下高架，然后靠左侧第二条车道行驶，上坡，注意不要上高架，不要进隧道……”这种贴（bian）心（tai）的导航提醒，可能只有在重庆才能碰到，我的眼睛得紧盯着HUD上显示的路线信息，同时还得看着中控屏上的导航地图，耳朵听着语音播报，还得注意旁边随时窜过来并线的大公交或出租车，如果一眼没照顾到，代价就是至少得绕15分钟才能回到正确的路线上。

这就是重庆，中国道路最复杂，结构最魔幻的城市。而且本地司机的驾车风格彪悍，大公交司机和你在上坡的弯道中顶着油门并驾齐驱，小车在进入定向车道前不打转向灯并线，在这样的道路环境下开车，对驾驶技术很有考验，同时也需要一辆“称手”的车，动力好、转向灵活、停车方便、导航精准，如此来看，就能领会哈弗赤兔的试驾地点为什选在重庆了。

潮力觉醒美学

既然是为年轻潮人而打造的车型，哈弗赤兔在造型设计方面也尽可能让人感受它的潮流主张，并且这个感受是非常直接的。电音流光式前进气格栅、新机能矩阵大灯、赛博朋克式贯穿尾灯，这三大元素基本上是照着当下年轻人的喜好来设计的。

虽然赤兔在造型上不如大狗那般令人眼前一亮，但两者的定位有所差异，赤兔作为一款年轻的、运动的SUV车型，不那么考验大众的接受度，完全是潮流、时尚那一派的，相信会更夫大多数人的口味。

赤兔的车身尺寸为4470/1898/1625mm，轴距2700mm。从侧面来看，车辆动感的姿态已经极力展现出动如脱兔的活泼感。

战机座舱感受时空交互体验

对于汽车而言，外观只是给别人看的，而内饰才是车主朝夕相处的。因此，对于内饰的打造哈弗也是不余遗力，尽可能为消费者营造一个潮玩魔幻空间。哈弗赤兔采用类似于战斗机的座舱设计理念，毕竟车中赤兔是需要有战斗的氛围，整体视觉效果呈现出一种简洁时尚，科技感爆棚的效果。

12.3英寸的触控屏矗立在中控台上，十分的显眼。据悉，哈弗的设计师将中控屏作为了整个驾乘空间的交互中心，并将车内的诸多操作聚焦在此屏幕中，为车内乘客提供沉浸式的交互体验。而在换挡机构的选择上，哈弗赤兔没有采用哈弗惯用的旋钮式换挡，而是采用了极具科幻感的5D电子档把，菱形的造型和四周棱角分明的线条搭配相得益彰，同时也凸显了车内的豪华。

哈弗赤兔凭借同级领先的2700mm越级轴距，给座舱提供充裕的舒享空间，从实际体验来看，不论是前排还是后排都能获得充裕的乘坐空间。而且，哈弗赤兔的座椅柔软舒适，宛如大沙发般，长途乘坐也十分舒适。此外，哈弗赤兔还提供了多达26处的储物收纳空间以及400L的后备箱容积，不论是随身携带的物品还是大件行李箱等，都能找到了存放空间。

智能驾驶方面，L2级自动驾驶功能可以在0-150km/h的时速范围内实现全速域自适应巡航，并且还有交叉路口辅助、碰撞安全辅助、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、开门预警等多项功能。如果你是首次购车的年轻人，哈弗赤兔的配置应该能满足你所有的智能用车需求。

开车途中，如果你长时间保持着较为严肃的表情，哈弗赤兔的人脸识别功能就会与你互动。当它监测到你有疲劳驾驶的倾向也会对你进行提醒。当然，最实用的还是人脸识别驾驶员后可自动登入车机ID账号，随即调节座椅高度，打开专属个人的主题皮肤等个性化设置，仪式感满满

动若“赤兔”

哈弗赤兔搭载全新的GW4B15C发动机，采用VGT增压器，并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等。热效率高达38%，最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m。

实际体验上，感受得到这台1.5T发动机不止是在油门到底时，爆发出的绝对动力能够满足期待，日常行驶中最常用到的中低转速下，同样能给到不错的扭矩输出，带来比较轻快的驾驶感受。而275N·m的峰值扭矩在1500rpm就开始全部输出，这点要得益于首次搭载的VGT可变涡轮截面技术，小幅度加速感受算是同排量级别里非常线性的。

不像以往其他1.5T，由于基础排量小又想压榨更多动力，轻踩没啥反应，稍微深踩过了某个点又太蹿，就算“神之脚”都控制不好。

好马配好鞍，好的动力表现离不开一台“高情商”变速箱。赤兔搭载哈弗自家7速湿式双离合器变速箱，调校风格跟柠檬平台之前3款车型思路一致，把“顺”放在了最高权重位置。试驾途中也正好有一段拥堵路况，跟着车流走走停停当中，赤兔没让我感受到任何突兀的动力传递。

但如果你想在密集车流中穿插加塞儿，那在加大油门踩踏深度时，虽然变速箱的降挡还算积极，但双离合器偏慢的接合速度，可能会让你感到有些吃力。当然，牺牲双离合器接合速度，换取持续平顺的动力传递，这样的调校思路，是绝大多数该级别车型消费者乐意接受的驾驶体验。

而在底盘和隔音的表现上，哈弗赤兔底盘给人最大的感受是底盘紧致且运动。整体底盘表现是基于柠檬平台带来的高级感和品质感。在过弯时，悬架的支撑性很好，在以50公里时速过城市快速路匝道时，底盘支撑稳定，侧倾很小，而在过坑洼和不平路面时，赤兔的底盘能够足够优秀且有质感的化解掉起伏和抖动，底盘和悬架的调教公里上乘，有高级感。在隔音水平上，得益于发动机盖和门板以及轮拱内大量隔音棉，哈弗赤兔的发动机噪音和底盘噪音隔绝相当到位，特别是发动机噪音隔绝尤其优秀。

总结：对于哈弗赤兔来说，对年轻消费者的需求把握得非常精准，无论是运动外观设计，还是智能的科技配置，亦或是出色的动力表现，对他们来说，做到了面面俱到，把它作为人生第一款代步车是再合适不了。至于价格的话，参考哈弗初恋、哈弗大狗的市场指导价格，小编预计哈弗赤兔的主力价格将大概率落在10-13万元这个价格区间。最后，如果价格真如小编预计的一样，你会考虑哈弗赤兔么？欢迎评论区留言讨论。