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华为自动驾驶终于落地!背街小巷也无压力,网友:特斯拉看了脸红

汽车情报 1027浏览 2021-04-18 IP属地: 未知

刚刚过去的2020年,被业内人士视为新能源汽车的市场化元年。直观表现在以特斯拉为代表的外资车企、本土新势力车企以及中国传统车企呈现三足鼎立,群雄逐鹿之势。

万万没想到,仅仅是2021年Q1,竞争就火速升温,朝着白热化迈进。或者说几乎每一天,我们都在见证新能源汽车的历史。

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小米正式官宣造车;奥迪所有车型向“all in e-tron”进化;福特引入国内的首款豪华纯电动SUV——Mustang Mach-E正式上市;极氪001紧随其后,28.1万元起的价格让年轻人兴奋;奔驰电动化架构首款车型,配备脱手自动驾驶技术的奔驰EQS全球首发;首次在中国办宝马之夜的宝马,将带来电动SUV iX;再加上大众ID.6家族全球首发,还真有些神仙打架的既视感。

对了,4月17日在ARCFOX极狐品牌之夜上市的极狐新品阿尔法S,也堪称一位实打实的颠覆者选手。尤其是华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在阿尔法S身上的落地应用,更让公众感受到了全天候全场景的自动驾驶体验。不出意外,它的加入,让本就足够热闹的新能源汽车市场,更加兴奋起来。

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两个奋斗者伙伴,一部世界级好车

之所以称阿尔法S为颠覆者选手,并非空穴来风。因为它带来的全天候全场景的自动驾驶体验,确实是前所未有的。

来看品牌之夜现场放映的一段影片,只见一台阿尔法S 华为HI版车型在一条拥挤的上海街道自动行驶,路上充斥了很多现实生活中复杂的交通状况,一会儿对向有来车,一会儿外卖小哥乱入,一会儿有行人过街。讲真,在这么严苛的道路上做自动驾驶实验,确实蛮让人担心的。

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说实话,平时咱们自己在这样的背街小巷驾驶,都会提起满分精神。但让人吃惊的是,阿尔法S的驾驶员全程没有动方向盘,这台车还真的神奇地躲避所有的障碍,圆满地完成了挑战,现场引来阵阵掌声,让人大开眼界。

要知道,以自动驾驶引以为傲的特斯拉和蔚来、理想、小鹏新势力造车三巨头,其部分车型甚至还在高速公路这种比较理想化的道路上“翻过车”。如此一对比,可见华为最高阶自动驾驶的魅力。正如华为轮值董事长徐直军在华为分析者大会上所说的那样,“华为能做到市区1000km无干预的自动驾驶,这一点就比特斯拉好很多。”

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而具体到这套自动驾驶全栈解决方案的工作原理,通俗来看,涉及到软件和硬件两个层面。软件层面,主要是华为来操刀,系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验,再加上系统的持续自学习与快速迭代能力,可以让车辆“越开越聪明”。

硬件层面,极狐则下了很大功夫。阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头,可谓武装到了牙齿,能将华为的自动驾驶全栈解决方案全面有效落地。

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这就是北汽蓝谷董事长刘宇所说的。“两个奋斗者伙伴,一部世界级好车。极狐与华为共同奋斗四年,将ICT技术与传统汽车制造相互融合,给消费者打造了个体与世界连接的新终端,对整个新能源汽车行业都有积极的意义。”

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以科技引领智能裂变,阿尔法S圈粉年轻人

华为对阿尔法S的赋能,除了上面提到的自动驾驶体验外,业界期待已久的鸿蒙OS智能互联系统,也成为让年轻人津津乐道的地方。就笔者在现场的实地体验来看,整体的流畅度和生态完善度,不比苹果的Carplay差,甚至要更好一些。

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直观来看,鉴于华为硬件当下的市场占有率,已经打造了穿戴设备、平板、笔记本和手机等各个硬件,这次在汽车这一硬件上实现了突破,无疑将汽车和这些硬件串联起来。

所以,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等功能,在阿尔法S 华为HI版身上都能体验到。这么说吧,你在华为手机上有怎样的操作体验,在这款阿尔法S 华为HI版身上也是原汁原味的体验,一点也不打折扣,感兴趣的小伙伴后期可以感受一下。

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说完了华为的赋能,或者有小伙伴会说,极狐品牌自身的功课做得怎么样?比如说内饰的科技感营造,关键的三电研发以及电动车被广泛关注的安全。

实际上,定位为高端纯电品牌的极狐,早在αT这款车身上,就展示了自己的硬件实力。以此为基础,阿尔法S呈现给用户的产品实力,也确实称得上可圈可点。

咱首先说一下阿尔法S的内饰做工和用料。从遍布内饰的Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺,到沉浸式哈曼音响,再到20.3英寸超宽感4K随心交互屏,豪华感和科技感营造的很到位,结合其25.19万元~34.49万元的售价,感觉还算物有所值。

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再来看阿尔法S的三电实力。其搭载了能量密度为194Wh/kg的电池包,电驱系统总成效率做到了大于93.5%,能够实现708KM超长续航,同时具备750V闪电秒充。其实阿尔法S拥有这么变态的三电实力也不意外,毕竟北汽新能源在纯电领域一直颇有建树,某种情况下算是为定位高端的极狐打下了很好的基础。

差点忘了说,阿尔法S在做到尽可能极致的三电基础上,还满足了年轻人对于操控的需求。0.25的风阻系数,4.2s的零百加速,并且具备进阶瞬时弹射起步,看到这,你的肾上腺激素是不是已经飙升了。

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最后看一下安全层面。阿尔法S采用了笼式框架设计,高性能铝合金材料,用轻量化车身来确保整车安全。此外,阿尔法S的下车身铝合金材料占比达到78.9%,完全将电池包禁锢,极大程度避免了电池碰撞挤压起火问题。

结语:透过这次阿尔法S的正式上市,可以看出中国造车新势力采取多元化发展模式奋起直追。相较于以往新势力品牌的加速推广让市场跳脱于常规,当下实力雄厚的传统企业逐渐发力,也在重塑市场规则。就产品实力来看,阿尔法S具备颠覆的条件,至于其接下来能走多远,我们拭目以待。

 
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