汽车圈内最早的笑话一定是来自于“L”，在国外以操控、性能著称的车辆，到了国内统统被“嫌弃”，而唯独能获得人们青睐的就是——大，大看起来才有面子；大，人坐进去才会舒服；大，才能超越购买的金钱数量。不过现在这种情况还是得到了很大改善，毕竟一款车辆的真实使用感受并不取决于Ta的尺寸，更多是驾乘者真金白银的百公里油耗、漫漫无期的保养之路、虚假繁荣之后的二手“无”市场，加之如今越发拥挤的停车位、不快的快速路、随便一个违停就200元的“超纲”花销，都让消费者越发精明，在各种贷款的帮助下什么车买不了，但是真正买的，却总是最具性价比的。

如果你一直是豪车的拥趸者，或者你认为必须要买一个“面子货”，那么请你关掉这篇文章，因为这并不适合你，鬼妹接下来要评测的是比亚迪秦Pro超能燃油版，一款起价仅7字打头的车辆，挑战20万级别的B级家用车，到底值不值得买？

软硬实力兼顾下的两手通抓

作为一台车，技术是Ta的硬件实力，而设计，则是这台车的软性实力，但凡是一台能够打动人心的车，一定是软硬实力皆出色。在此论调上，来对秦Pro燃油超能版进行分析，首先，新车全系标配曾入选“中国心”十佳发动机的1.5TI发动机，虽然秦Pro还是国五的排放标准，但是其针对国六排放标准进行了升级，并且符合国六标准的新车新也将登场。这意味着在更严苛的环保标准下，其发动机上也有了更好的调整，最大马力为160Ps，峰值扭矩245N·m，传动方面则匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱。

暂且不说符合国六标准的新车，就现款国五标准车型而言，底盘调校工作则由前奔驰S级底盘专家汉斯•柯克主持，为乘客带来舒适体验的同时百米加速只需要9.16秒，工信部综合油耗在6.5升。一款如此调教之下的比亚迪秦Pro“叫嚣”神车思域也不在话下。

国际大师手中最美中级车

并非鬼妹不相信国内的设计师，只是汽车原本是一个历史悠久的行业，秦Pro在设计上和沃尔夫冈艾格领衔的设计团队合作，构建了融汇东西方美学精髓的Dragon Face轿车龙颜，大灯采用龙爪形设计，好像在夜空中张开的龙眼，穿透力一级棒。格栅则是横向的镀铬设计，这种设计在视觉效果中会拉伸车辆的尺寸，看起来完全是高级别的车型。从侧面看流星曲线形溜背搭配贯穿似的尾灯，既能与前脸呼应又能使整个车尾看起来和前脸连贯一气。

全车都是时下的流行元素，但是在大小、明弱的搭配下并不突兀也不庸俗，年轻但不张扬，舒适又不繁冗，4765*1837*1500的尺寸足够正常使用，不愧被称为“最美比亚迪”。

L2级智能驾驶的首次应用

即将到来的5G时代下，L2级别的智能驾驶并非什么新鲜事儿，但通常用于6位数字之上的豪车标配，在一台仅为7万多的车辆上，那可是头一次。秦Pro燃油超能版首次搭载行业领先的L2级智能驾驶，具备ACC自适应巡航、车道偏离预警、LKS主动式车道保持系统等功能。行驶在拥挤闭塞的城市道路上和畅快淋漓的高速公路上，Ta都是你最得力的行车助手。

搭载的功能不错，同时TA的科技感绝对不是装装样子，虽然有一个可以旋转的最大12.8英寸悬浮PAD，但绝对是因为人性化的需求，在使用过程中更加方便。还拥有智能手环和OTA远程升级功能，佩戴上手环就可以开车，只要联网就能升级系统。这样的操作才更有科技感。

鬼扯：不得不说，这个价位的车，比亚迪秦Pro是扛鼎之作，动力堪比神车，内饰堪比德系，价格则低于自主品牌，鬼妹就想问问，如果这样的车你还不满意，那什么样的才算是好车呢？作为上下班的代步车，孩子学习的出行工具，再来看看频频上调的油价，鬼妹想，再来一台车的话，比亚迪秦Pro燃油版，买了。