30万级操控王，新老款落地差8万，宝马3系购车、用车成本如何

宝马3系一直是30万级主打运动属性的老牌选手，上一代底盘代号为F30和F35的宝马3系在国内一共卖出了684,141台，足以看出它的受欢迎程度。而现如今，底盘代号为G20和G28的全新一代宝马3系已经正式在国内上市，前期全系搭载了2.0T低功率发动机，31.39万-36.39万元的售价相比2019款车型略有提升。

当然在配置方面，全新一代宝马3系相比老款车型增加了多项标准配置，比如18英寸轮圈、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、三区自动空调、迎宾光毯、主动式进气格栅、倒车影像等都是全系标配，而全景天窗、后排尊贵软枕等为长轴版标配。

很明显，全新一代宝马3系的产品力更强，但是不要忘了上一代车型目前还有少量库存，现金优惠比较可观。那么新老宝马3系在购车和用车成本方面有哪些差异呢？下面小智帮你好好算笔账！

虽然上一代宝马3系已经在3月29日停产，但是老款也就是2019款宝马3系还有少量现车，目前的现金优惠在15%-18%左右。纵观上一代宝马3系在产品末期的市场行情，现在并不是价格最低点。在2018年下半年时，上一代宝马3系普遍都有20%-25%的折扣让利。后来随着订单数的增加和车源数量的减少，上一代宝马3系的优惠幅度也是一路缩小，出现了临近产品末期反而价格有所上涨的反常现象，但是这也从另一方面证明了上一代宝马3系在产品力方面的硬实力。

全新一代宝马3系刚刚上市，目前暂无市场优惠，所以单纯从裸车价上来看，2019款宝马3系 320Li时尚型相比2020款 325Li首发版要便宜6-7万元。另外宝马并不提供免息贷款，4S店通常会提供“首付30%，36期年利率5.88%”的贷款方案，三年下来的利息要2万元左右。除此之外，贷款金额3%的贷款手续费、13800元的精品装潢费用也是部分宝马4S店的收费项目之一。

最终按照贷款方式计算，如果现在购买2019款宝马3系 320Li时尚型总共需要支出大约32.6万元；购买2020款 325Li首发版总共需要支出大约40.6万元，购车成本的差异达到了8万元。

2020款宝马3系目前只推出了搭载2.0T低功率发动机的325车型，相比2019款的320车型在扭矩上略有提升。不过它们同属于宝马最新的B48系列发动机，325车型搭载的是B48B20B型号，320车型搭载的是B48B20C型号，所以它们在保养方面的费用基本一致。

宝马3系的保养周期为10000km/12个月，当然也可以根据宝马自带的机油寿命监测系统进行保养，不过小智更推荐前者。宝马3系并不提供免费首保，所以从第一次保养开始就需要车主自费了。宝马3系官方提供的保养方案相对比较保守，比如每2万公里就需要更换雨刷片，消费者可以根据自己的实际情况酌情更换。

最终按照官方保养方案，宝马3系2.0T（B48）车型的前6万公里保养费用为17441元。这个费用看上去有些高，但是不要忘了其中包含了3次雨刷片更换和1次前后刹车片更换。另外如果加入了宝马的“长悦保养回馈计划”，3年之后车主在保养时还能获得一些折扣。

宝马3系的油耗表现在同级别中一直不算高，这还要得益于2.0T发动机较低的最大扭矩介入转速和ZF 8AT变速箱聪明的换挡逻辑。2020款宝马3系的325车型针对2019款320车型在动力系统方面进行了优化，工信部综合油耗略有下降。

不过在油耗下降的同时，2020款宝马3系的325Li车型相比2019款宝马3系的320Li车型在加速上也有所退步。小智认为对于购买3系长轴的消费者来说，0.2秒的百公里加速差异无伤大雅，换来更大的车身尺寸更有吸引力，追求动力的消费者不妨等一下2020年上市的330车型。

由于2020款宝马3系还未有实际车主的油耗数据，所以，小智根据2019款车型的实际油耗预估2020款宝马325车型的实际油耗大约在8.9L/100km左右。可以说，新老宝马3系在油耗表现方面基本接近，9L左右的百公里油耗表现令人满意。

在得知了宝马3系的保险、保养和燃油费用后，我们已经可以大致计算出宝马3系一年2万公里的用车成本。2019款车型由于实际的车价更低，所以在保险费用方面更有优势；而2020款车型的油耗略有下降，油费更省一些，可以预见新老宝马3系每年的用车成本基本一致。

最终新老宝马3系在一年2万公里的情况下，基础的用车成本在27000多元，折合每公里在1.35-1.4元左右。当然这还没算上停车费、洗车费、高速过路费、违章罚款的费用。所以无论是新老宝马3系，一年2万公里的综合用车成本很容易超过3万元，折合到每个月接近3000元。如果是贷款购车，每个月还要支付5、6千元的车贷，这样算下来每个月你最起码需要准备9000元的储备资金用于还车贷和养车，压力不小。

通过上面的计算可以看出，新老宝马3系的购车成本差价在8万元左右。虽然全新一代宝马3系的尺寸更大、配置也更加丰富，但是小智认为现在原价购买不太合适，等到它出现9折优惠的时候下手更加明智，既可以尽早得提车，也不用担心后期贬值太多。想要8折的朋友可能要多等上一段时间了，毕竟全新一代宝马3系的产品力相比老款强了不少，一时半会应该很难给出8折的优惠。用车成本方面，新老宝马3系的差别不大，整体的用车成本在同级别中属于中规中矩的水平。如果是贷款购车的话，每个月还车贷+养车不是一笔小数目。