将军里面拔元帅！RAV4荣放双擎E+与CR-V锐·混动e+谁

两年前，当消费者想要去购买一台新能源车型时，发现除了自主品牌外，能选择实在太少了。不过随着中国双积分政策的来临，再加上各个城市实行的限行和限购政策，让不少合资品牌不得不思考如何重新布局自己的产品阵营，而摆在所有车企面前的无非两条路，要么自主研发新能源车型，要么向其它车企购买积分。

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对于任何一个有担当的品牌而言，宁可花精力斥巨资来研发新技术，也不会采取走捷径的方式，而在新能源领域响应最快的当属日系品牌了，在东风本田推出了CR-V锐·混动e+之后，一汽丰田也带来了自己首款插电式混合动力车型，即RAV4荣放双擎E+。那么，对于这两款定位和售价都高度重合的车型，消费者应该如何选择，今天小姐姐就带大家一起来看看吧。

外观对比：

仅细节处体现新能源身份

虽然两款新车都是基于燃油版车型演变而来，但可以看出，设计师在细节之处也在力求给消费者带来一定的新鲜感。

先来看看RAV4荣放双擎E+，车头部分配备多边形进气格栅，并在内部采用蜂窝网状结构，看上去颇为精致。LOGO镶嵌于前中网上方，并在内部加入了代表新能源的蓝色装饰，有着不错的辨识度。

车身侧面也并无太大改动，不过作为插电版本，RAV4荣放双擎E+采用了红黑双色车身，同时在前翼子板处还加入了“PLUG-IN HYBRID”标识。另外，RAV4荣放双擎E+还在副驾驶一侧的后翼子板上还设置了一个充电接口，支持1500瓦外供电功能，可在野外为携带的大功率设备供电，相当于一块移动充电宝。

车尾从整体来看也与燃油版同样并无太大出入，大量平直线条的应用带来丰富的层次感，而双边共双出的排气布局也提升了运动质感。此外，RAV4荣放双擎E+最明显的区别就是将燃油版和双擎版银色下包围换装为高亮的黑色饰板，在视觉上不会显得很突兀。

再来看看CR-V锐·混动e+，车头中网采用镀铬的横条式设计搭配下方黑色的网状格栅纹理，前包围梯形的黑色纹理采用了飞翼式的线条造型，同时车标带有蓝圈的设计，前脸的风格大气又运动。

车身侧面的线条更加流畅，并且相比燃油版更显年轻一些。此外，CR-V锐·混动e+还配备了独有的双色铝合金轮圈，以及在车辆左侧配备的充电口，再加上镀铬条修饰，细节拉满的同时，也为整车增添不少运动气息。

车尾部分，CR-V锐·混动e+在车顶末端延伸出了一个小型的扰流板，两侧“L”型尾灯组均采用了熏黑式设计，中间由镀铬装饰条相连接。此外，后包围采用了双色设计，丰富了车尾的层次感。排气则采用隐藏式布局，比起RAV4荣放双擎E+要含蓄很多。

通过对比两款车的尺寸发现，虽然CR-V锐·混动e+在长宽高方面均略优于RAV4荣放双擎E+，但轴距却短了30mm，不过在实际乘坐感受上，两款车均无太大差异。

外观方面，两款车都有着自己独特的设计语言，RAV4荣放双擎E+给人硬派型男的感觉，而CR-V锐·混动e+则给人居家暖男的印象。

至于两款车谁的颜值更高，萝卜白菜各有所爱，哪款看着顺眼就买哪款吧！

内饰对比：

配置各有优势

如果说颜值是一见倾心的话，那么内饰设计则绝对是日久才会生情的地方，接下来跟着小姐姐看看两款车在内饰设计以及配置上都有哪些差异吧。

内饰方面，RAV4荣放双擎E+与燃油版车型基本保持一致，配备全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘，比较有看点的是配备了悬浮式设计的中控多媒体屏幕，中控屏幕下方则是音量和空调调节面板，采用旋钮式操作，整体非常注重实用性。

CR-V锐·混动e+中控台造型层次分明，并使用全液晶仪表盘与三幅式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，营造出极强的科技感。

在消费者较为关注的配置方面，两款车可谓是互有胜出，RAV4荣放双擎E+多出了方向盘和座椅加热功能，而售价相对较高的CR-V锐·混动e+则表现得更加均衡一些，没有明显的短板。

作为一款新能源车型，多媒体系统一定是年轻消费者最看重的一项配置，在车机系统上，两款车虽然不及自主品牌那么丰富，但也都能满足日常使用，其中RAV4荣放双擎E+还支持CarLife功能，实用性略高于CR-V锐·混动e+。

当然，一款车的舒适性以及科技性配置只能算是加分项，小姐姐认为决定一款车产品力强弱的，一定是安全性，下面就来看看两款车在这方面的差异。

通过对比可以看出，两款车都提供了非常丰富的主被动安全配置，时刻为行车安全保驾护航。

在智能驾驶方面，RAV4荣放双擎E+全系标配新一代TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）。

而CR-V锐·混动e+则全系搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，包含ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助等系统。

总结一下两款车的内饰，设计方面都不算特别的出众，但实用性以及安全配置都很高，作为家庭用车来说都是不错的选择。

动力对比：

荣放双擎E+动力更强选择更丰富

如果说燃油车比的是加速，纯电动比的是续航，那么对于插电式混动车型来说，比拼的则是全面性，本次对比的最后一项，就来看看两款车动力系统方面的差异吧。

RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，两驱版车型系统综合最大功率194kW，在纯电下的NEDC续航里程为95km。四驱版车型系统最大功率225kW，在纯电下的NEDC续航里程为87km，匹配E-CVT变速箱。

CR-V锐·混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，但只有两驱版车型，系统综合最大功率为158kW，在纯电下的NEDC续航里程为85km，匹配E-CVT变速箱。

从两款车的动力系统可以看出，RAV4荣放双擎E+不仅展现出更加强劲的性能，还提供更加丰富的车型选择，极大地提升了整车的产品力。

小姐姐总结

作为两款合资品牌插电式SUV车型，RAV4荣放双擎E+和CR-V锐·混动e+都展现出了极高的机械素质和优秀的产品力。从售价来看，先上市的CR-V锐·混动e+已经出现了一定幅度的优惠，而RAV4荣放双擎E+作为刚刚上市的新车，恐怕近期不会有明显的降价趋势，如果预算充足且不着急的话，小姐姐建议再观望一段时间，毕竟用省出来的钱拿去充电不是更好吗？最后，关于两款车孰强孰弱，这就交给市场和消费者来做决定吧。