不同于广汽传祺M8，上汽荣威iMAX8都将目标瞄准别克GL8这样的全尺寸商用MPV车型，也不同于传祺M6、海马7X这种第二排采用轿车式侧开门，完全盯准家用市场的紧凑型MPV。像本田奥德赛、艾力绅兄弟这种4.9米级车长，宜家宜商，第二排采用滑门结构的自主品牌MPV几乎没有，而最新曝光的东风风光这款代号F527的全新MPV正是以此为目标。
东风风光MPV轴距超过2.9米，车身长宽高大致在4.9*1.85*1.75米，前脸采用横条网格进气格栅，测试车的卤素大灯配置并不算高，根据效果图推测，高配版应该还有全LED大灯的配置。但考虑到东风风光的一贯品牌调性，这款全新MPV应该也是经济型的定位。
车身A柱大幅倾斜向前延伸到前轴上方，设计了大尺寸的三角窗，降低风阻并且改善视野盲区。车顶配置有大尺寸的全景天窗覆盖前后两排，第二排将配置电动滑门。根据配置不同，提供17寸和18寸轮毂，分别搭配215/60R17和225/55R18轮胎。
车尾是横向的组合式尾灯组设计，呈现U型示廓灯带。采用了扭力梁式的非独立后悬架，备胎布置在后备箱底板下方。整个轿厢则是2+2+3的座位布局，内饰则有两种设计风格，中控面板和贯穿式空调风口都是横向拉伸风格的设计，多媒体系统屏幕为悬浮式平板结构。两个版本的差别在于副仪表台区域，最新谍照显示换挡机构及其布置都采用了传统设计，而早前谍照和效果图都采用了将副仪表台和换挡机构集成在中控台上的悬浮式结构设计。
东风风光MPV的车身尺寸与先前推出的七座SUV风光iX7相仿，不过超出2.9日的轴距要比iX7长了不少。但MPV定位更趋经济，没有iX7那样的独立后悬架和四驱系统配置，但其动力系统则进行了升级，发动机是同款HD20型号直喷涡轮增压机型，不过变速箱会从iX7的6AT升级为8AT，从而带来更为平顺的驾驶体验和更好的燃油经济性。
根据规划，还有代号F527EVR的版本，意味着这款MPV还会有增程混动车型，可由一台四缸1.5T发动机负责发电，车辆则完全由电机驱动，纯电工况续航为100km，百公里提速仅需7.5秒。
东风风光MPV的主要竞争对手将是自主品牌阵营的传祺M6、海马7X、大通G50等车型，竞品售价全部都集中在11-16.6万元区间。东风风光MPV售价区间相仿，但车身尺寸略大，轴距也要更长，并且采用了商务级MPV的侧滑门结构。此外其动力配置也要明显强于竞品车型普遍采用的1.5T动力。而后续如果推出增程版车型，其低油耗和绿牌特性，还是能够吸引相当一部分家庭消费用户。
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