领裕/柯迪亚克/5008，合资品牌7座SUV，只要16万

文：马骁进

经历了一个热闹非凡的五一假期后，我发现身边好多朋友开始关注七座车型。家庭成员的增多让大空间成为刚需，这一点在出游时会有更深刻的感受。当然，仅就乘坐舒适性与空间来说，MPV车型优势非常明显，但大多数消费者仍需要兼顾日常代步，于是乎七座SUV成为了近两年非常火爆的细分门类。今天我们就来盘点下，那些用较低成本即可获得的合资品牌七座SUV车型。

福特领裕，量大还实惠

福特领裕在正式上市前曾一度被视为汉兰达的有力对手，以及对于锐界和探险者的补充，但实际情况却是出身于江铃福特的领裕门槛明显更低，希望通过量大还实惠的差异化打法分得一杯羹。

领裕的差异化直观体现在了它的售价上，16.98-21.98万元的指导价让它显得颇为实惠，目前终端优惠在1000元左右。

领裕使用了福特最新的设计语言，视觉感受上有些似曾相识，但很多细节又是全新的。硕大的点阵式中网让车头颇具气势，有几分探险者的既视感，同时分体式头灯以及锐利的LED日行灯线条又是首次出现在福特车型上。

除了售价更低，如何体现出它的诚意呢？最好的办法就是“做大”，领裕的车身尺寸达到了4905/1930/1755毫米，轴距达到2865毫米，已经是中大型SUV身材，座椅布局也可以提供5座、6座、7座三种。得益于平直的线条与传统SUV造型，领裕的实车看起来相当魁梧，贯穿式尾灯的出现让车尾横向视觉被延展，但两个假排气有些档次不足。

虽说近几年福特的销量表现有些凄凉，但它还是在不断观察用户喜好并快速落地，例如领裕上这块双12.3英寸连屏，以及高配车型的双拼色内饰。值得一提的是领裕使用了腾讯开发的TAI 3.0车机系统，内嵌众多腾讯旗下应用软件，实用性不错。

领裕的座椅布局形式非常丰富，我更倾向于六座车型。第二排独立座椅舒适度不错，同时也为第三排预留了通道和脚部空间。虽然已经来到了中大型，且第二排座椅可前后调节，但领裕的第三排空间也只能是勉强够用，更适合乘坐儿童。

领裕全系车型只有一款动力配置，2.0T涡轮增压发动机最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是6速湿式双离合器变速箱，同时全系车型均为前轮驱动。

曾经专注于商用车的江铃福特也开始在乘用车上发力，其产品一个最显著的特点便是性价比突出。从擅长越野的撼路者到精致实惠的领界再到如今的领裕，售价都会比合资品牌竞品低出一些。中大型SUV的尺寸，一线国际品牌，2.0T发动机再加之丰富的配置，这一切都让不足17万的售价显得很亲民。当然，由于新车上市不久，很多可能存在的问题还没有被发现，如果想要更全面的了解它，不妨再等一等。

斯柯达柯迪亚克，懂大众的都买了它？

多少人还能记起曾经斯柯达4S店门口那句标语“懂大众的都买了斯柯达”。与大众的高度相似以及更低的售价曾让它红极一时，但如今这个来自捷克的百年品牌似乎也黯淡了。

2021款柯迪亚克刚刚上市，对配置进行了调整，指导价为17.79-24.79万元，目前优惠情况尚不明确。同时2020款车型也还在销售，终端有2.5-3万元的优惠，起售价不足15万元，七座车型售价也仅16万出头。

吃过了野帝的亏，柯迪亚克的设计变的正常了许多。斯柯达家族化的直瀑中网，笔直锋利的线条让它看起来很有型。

柯迪亚克定位于中型SUV，所以它的尺寸数据上并没有什么亮点，4698毫米的车长与2791毫米的轴距让它可以布局三排座椅，但也注定了第三排空间不会太出彩。在车尾的设计上，它依然是典型的斯柯达风格，线条很硬朗，同时黑色塑料包围平添了几分野性。

柯迪亚克的这套内饰已经诞生了接近5年时间，以现在的眼光来看确实有些落伍了。液晶仪表与中控屏幕尺寸都不算大，功能也不太丰富。当然，它也并非一无是处，做工依然有着较高水准，同时大量物理按键也让功能盲操更加方便。

受制于车身尺寸，柯迪亚克的第三排乘坐表现实属一般。除了空间狭小之外，过低的坐姿和较薄坐垫也会让乘客感到不适，所以它还是应急短途使用比较合适。

目前柯迪亚克搭载的均为2.0T涡轮增压发动机，其中330车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，380车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与其匹配的均为7速湿式双离合器变速箱。

无论是平台、动力总成、做工用料还是驾驶感受，柯迪亚克都很“大众”，能展示自己独特捷克风情的恐怕只有设计风格了。这个时候，它比途观L低出1-2万元的价格显得更具性价比。不过，别对它的七座抱有太多幻想。

标致5008，颜控福利

随着自主品牌的强势崛起，韩系车与法系车率先被边缘化了。不过，如果以颜值说话，比标致能打的还真没有几个。

5008在上个月完成了中期改款，改款后的2021款车型指导价18.77-26.37万元，终端优惠在2-3万元左右，起售价格为16.5万元，而七座车型起步价则是19万元左右。

5008此次改款的重头戏在设计上，新的无边界中网视觉感受相当出彩，獠牙式转向灯也极具辨识度，同时车灯轮廓也有些许的变动。在本就不差的基础上，新5008的力量感更加突出。

一向对性感车尾情有独钟的标致在5008上收敛了许多，标准方正的尾部为第三排乘客赢得了一些头部空间，同时也让它显得更加沉稳大气。5008的定位也是中型SUV，车长为4670毫米，轴距2840毫米，相较于柯迪亚克，它的长度略短但轴距更长。此次改款对尾部的调整并不多，但有一处细节，尾灯灯腔内部使用光导材料组成狮爪造型，格外精致。

更惊艳的还在车厢内，5008的这套内饰可以算得上同级最科幻与超前的设计，改款后屏幕尺寸增至10英寸，同时还在高配车型上加入了超纤材质的饰板，质感满分。

5008座椅用料很考究，同时缝线也更显高级。但同样是受制于车身尺寸，它的第三排表现也非常一般，无论是坐姿还是空间都很难满足成年人的需求。

现款5008提供两款动力总成，分别是最大功率170马力的1.6T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，以及最大功率211马力的1.8T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱。改款后1.6T车型的变速箱得到了升级。

5008最大的杀手锏在于颜值，无论内外都展示出极强的设计感，高配车型车内用料也是越级的存在，这对于年轻消费者很具有吸引力。不过5008的车内空间相对于竞争对手们来说并不占上风，同时品牌影响力日益减弱，二手车保值率很低，这些问题都直接影响了它的销量。