关于全新领克01，我已经观察很久了，与它相逢于去年的10月份的本地车展，谈不上一见倾心，但就设计而言，完全找不出毛病。所以在今年年初，我提车了。接下来的篇幅可能有点长，也有些凌乱，但都是切实的使用感受。
首先是底盘，这是我换车之后，最有感触的地方。底盘韧劲较足，对于热爱驾驶的人来说，这种饱满的悬架支撑，一定会让人爱不释手。没错，它确实比我以前开的RAV4要来得硬不少，但这种坚实的支撑，是同类大部分主打舒适的日系车给不了的。而对于小路面细碎颠簸，它却表现得出奇的淡定，当然，和那些动辄大几十万的装配空气悬架的车型相比，它显得确实逊色一些，但一想它的价格，还要什么自行车？
方向盘的指向性也堪称一绝，比起此前那台有些将近10年车龄的RAV4，简直不要好太多。开着全新领克01，但我很清楚过弯时方向盘所需要转动的圈数和角度，再也不需要忍受老车那种近似于“虚无缥缈”一样的方向盘指向性了。
关于它的行驶品质，如果满分是100分，个人觉得，完全可以给它80分的成绩。不管是跑高速还是市区，车内的静谧性都表现得相当不错，甚至有和更高一个级别车型掰手腕的实力。除了跑高速时能感受到一丝丝的风噪，基本没有其它槽点。急加速时发动机的声音也算醇厚，完全不虚同类2.0T发动机，这就够了。
它的动力也同样无可挑剔。恰逢五一，我拉着一家人驱车前往200公里外的景点，在高速上，难免遇到一些运送货物的运输车。虽然我平时驾驶风格十分温柔，但在这种情况下，我还是毫不犹豫地选择了地板油加速。还别说，这台2.0T发动机还挺有劲的，有个涡轮，这么香！8AT变速箱也是如此，市区换挡柔顺，而在高速上，急加速时的变速箱的降档也足够积极，相比于双离合的低速顿挫和CVT羸弱，我更喜欢这种均衡的表现。
至于外观，个人认为，它至少能让家里人都满意。尤其是媳妇，父母都说它太跳脱，但我俩却表示它的颜值挺能打。不管是分体式的头灯组，还是侧面酷炫的轮毂，还有类似“能量晶体”的尾灯，都让我的朋友对它称赞有加。虽然我迄今还无法理解，什么是“能量晶体”尾灯，但我觉得，只要好看，有辨识度就行。
至于它的内饰，我只能用“刚刚好”来形容，没有太多花里胡哨的装饰点缀，但就车内功能来说，还是十分经得起推敲的。它并不是为了有一个大屏，而装一个大屏。老实说，自从有了语音识别功能之后，开车再也不需要劳烦周边的人在开车的时候按这按那。方便之余还显档次，同时也满足了我的小小虚荣心。
写在最后
人无完人，车无完车。我的全新领克01也是如此。在喜欢它的人眼里，它就是同级的唯一选择，而在不喜欢它的人里，就算有丁点缺陷，都能被无限放大。没错，它并没有装配那些高大上的空气悬挂，也没有振聋发聩的品牌宣传，但它就是它，只要能在接下来的时间里安静的陪伴在我身边，为我遮风挡雨，就够了。
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