SUV区别于轿车的核心优势之一，就在于高离地间隙所带来的高通过性以及高视野，在车系的中高配车型中，也有部分搭载了四驱系统，但很多消费者认为，城市SUV的四驱普遍都是适时四驱，属于锦上添花的配置，实际用处不大，两驱已经够用了，事实真的如此吗？
我们不妨以在市场上关注度极高的大众途观L、本田CR-V、别克昂科威这三款城市SUV车型所搭载的四驱系统进行一番梳理，来看看城市SUV所搭载四驱系统究竟表现如何？
先来聊聊大众途观L，途观L是三款车型中是唯一一款采用了全时四驱系统的车型，其搭载了大众著名的4MOTION四驱系统，但其结构本身与其他适时四驱系统并无显著区分，因为多片离合器不能完全分离，所以后轴始终可以保持最少5%的动力，但其本质上依旧是一款偏向于前驱设定的四驱系统。
再来说说本田CR-V，其同样搭载了一套适时四驱系统，中央限滑差速器采用的是电动液压油泵推动多片离合器的结构形式，其原理是依靠电动液压油泵作为整套四驱系统的动力源，电脑通过采集车轮的转速信号并结合发动机的动力输出以及挡位的选择等，适时向后轴提供动力，从而实现电控四驱。本田CR-V的这套四驱系统，可以实现前后轴50:50的动力分配。
别克昂科威依旧搭载的是一套适时四驱系统，设置了两组限滑差速器，分别设置在后桥的两端来取代传统结构的后桥差速器结构，左右后轮两根半轴通过两组电控离合器来传递动力。其原理也是通过电脑采集到的数据来分配前后轴以及后桥左右半轴的扭矩分配，这套四驱系统不仅可以实现前后桥50:50的动力分配，还可以实现后桥左右半轴0:100-100:0的连续分配，并且也具备电子限滑功能。
综上所述，理论上别克昂科威的这套适时四驱系统在应对复杂路面时的表现要更优于其他两款车型，但是归根结底依然是一套适时四驱系统，极限脱困能力比前两者稍强但是十分有限。
在了解了三款颇具代表性的城市SUV所搭载的四驱系统后，我们回到主题，选择城市SUV时，真的有必要选择四驱版本吗？
我们的答案是，有！原因很简单，几乎所有搭载适时四驱系统的城市SUV，在日常行驶时都偏向于两轮驱动，比较注重燃油经济性，正常情况下不会对油耗产生负面影响，但搭载四驱系统的车型，可以有效增加车辆在雨雪天气下的可操作性，湿滑的路面条件下，四条轮胎抓地力减弱甚至多条轮胎失去附着力的几率会大大增加，这种情况在寒冷的北方极为常见，如果行驶在那种积雪很厚又没有车辙印可循的路段时，四驱的拓荒能力就体现了出来。顺便说一句，四驱虽好，不要忘记雪地胎——两驱+雪地胎+防滑链比什么四驱都管用。
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