这设计，在中国是买不到了

捷尼赛思的车，模样剑走偏锋，但无论如何是不能把它们划到丑陋的阵营中的。这其实是一种很高水平的设计，并不是为了标新立异而强行把一些奇怪的元素放到车上，这值得我们的国产品牌学习，我总觉得后者有时用力过猛，弄巧成拙。

究其原因，是捷尼赛思的设计师，知道怎样的车身比例，能够营造出档次感。来看看眼前这台捷尼赛思G70 Shooting Brake吧，它是G70的猎装版，这个侧面轮廓之优美，比同级的欧洲对手有过之而无不及。

同级，到底是哪一级呢？G70定位中型豪华轿车，也就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4的领域，G70 Shooting Brake的对手自然是它们的旅行版了。

从侧面看去，能清晰地看到两道杠的头灯、尾灯遥相呼应，这是捷尼赛思的家族化设计。两组灯间，用一条立体感十足、微微翘起的腰线串联，有点“提臀”的功效。和常规的旅行车不同，它用一块巨大的、倾斜的C柱，从视觉上弱化了尾厢，使得它的身材更加矫健，也更符合Shooting Brake的运动气质。

前翼子板下方还配有一个开口，可及时的抽取卷入轮拱内部的空气，营造更好的空气力学。不过，更大的意义在于性能的暗示。它车身尺寸为长宽高4685/1850/1400mm，轴距2835mm，车高相当低，对运动气质的提升很有帮助。

车头的设计也是明显的家族化风格。值得留意的一点是，G70、G80、GV80三款车的格栅设计，能看出来是一套的，但造型不尽相同，G70上半部分是向内收的，G80此处是向外打开的，GV80的形状则更挺括，还是比较高明的，求大同存小异。

因为车顶稍稍向下溜，车尾看上去很紧凑，尾窗顶部配上一块巨大的扰流板，还是挺有运动感的。双出的椭圆形排气管口，有点宾利的意思。

内饰方面，G70 Shooting Brake采用了倾向于驾驶员一侧的倾斜设计（整体布局和G70并无二致），更加有利于在驾驶过程中操作。细节来看，该车采用了全液晶仪表盘与带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，搭配10.25英寸的悬浮式中控多媒体显示屏与全新设计的UI交互。

捷尼赛思的车厢内很喜欢包裹大面积的真皮。仪表台、车门板等地方有柔软的触感，对提升档次是很有帮助的。考虑到这一级别往往已经不会用这么多真皮了，捷尼赛思这种老派的豪华风，还是很有产品特点的。

动力方面，参考G70，它应该有2.0T四缸发动机、3.3T V6发动机、2.2T柴油机，最大马力分别是252Ps、370Ps、202Ps。另外，还将有四驱版本。

文章最后，和大家说声抱歉，耽误了大家几分钟时间。按目前规划，G70 Shooting Brake将只在旅行车很受欢迎的欧洲发售，咱们看看就好。