合资车放大招：示界06来袭，和国产新能源掰手腕它有胜算吗？

东风集团作为国内的老牌车企，目前也正在加速新能源战略，近期，由东风集团和Stellantis集团协力打造的全新新能源品牌示界正式亮相，同时首款车型示界06也同步上新，新车作为国内又一“界”字辈的车型，虽然没有华为的背景，但同样拥有过硬的技术实力。值得一提的是示界品牌开创了“反向合资”的新模式，充分结合了东风与Stellantis集团的各自优势，接下来我们就来看看这款示界06的表现吧。

产品力解析

在生产示界06的过程中，东风集团主要提供三电技术和智能座舱方案，而Stellantis集团主要负责对底盘进行调节。整车搭载了一台160kW（218Ps）的前置电机，并匹配了62.3kWh的电池组，能为整车提供520km的CLTC纯电续航里程。麦弗逊+后多连杆的硬件组合虽然较为常见，但CLDR大师级调校带来的侧倾抑制和滤振表现，展现出法系的操控底蕴，这种“中式三电+法式操控”的混血基因，满足了既想要新能源经济性、又不愿舍弃驾驶质感的消费者需求。

从设计层面来看，示界06整体略带有一些机甲风设计，车头整体拥有厚重的造型，并利用不同方向延展的筋线和微微扬起的细长灯组，形成了相对凶狠的前脸气质，前包围左右和前唇区域则配有导流槽设计，也在细节上提升了运动气息。侧窗面积相对较小，并采用了熏黑饰条封边，尾柱贯穿式的延伸让车顶也带有了悬浮效果，车门下方增加了型面的起伏，增加了立体的光影效果。车尾配有双镂空扰流板，贯穿式的熏黑尾灯保持了点亮后的科技感。

而在座舱方面，前排淡化了主副驾区域的界限，中控台整体保持了贯穿设计，并加入了贯穿金属饰材装饰，悬浮的液晶屏和悬浮中控屏的组合构成了智能化交互界面，预计在东风集团的支持下，内置的车联生态和辅助驾驶功能也较为全面。车内座椅全部采用了一体式结构，内部厚实的填充保证了舒适的乘坐质感。

竞品对比

从示界06的定位来看，主要的竞品为宋PLUS EV和AION Y。从空间表现来看，相较宋PLUS EV 2765mm的轴距和AION Y 2750mm的轴距，示界06凭借2775mm轴距让车内拥有了更为宽敞的后排空间，同时1900mm的车宽也带来了横向乘坐优势。而在设计层面，相较宋PLUS EV的科技感与AION Y的年轻化风格，示界06通过浅米色内饰基调与金属质感饰板组合，营造出独特的居家温馨氛围，同时双辐式方向盘、主副驾的开放式设计元素，也保留了法系车的简约美学。

在动力配置方面，示界06搭载了160kW驱动电机，功率上领先于宋PLUS EV的150kW电机和AION Y的100kW电机，动力输出更为优异。其62.36kWh的电池组能实现520km的CLTC纯电续航，与宋PLUE EV普通版本保持一致，但相较AION Y大多数版本430km和510km的纯电续航更有优势。而在操控方面，示界06将拥有更强的竞争优势，法系车传统的调校功底，让驾控质感优于两款竞品。

市场前景分析

从产品竞争力来看，示界06的2775mm轴距及520km续航能力在同级纯电SUV中具备参数优势，同时法系底盘调校带来的操控体验或成为差异化的主要卖点，不过比亚迪宋PLUS EV、广汽AION Y等车型目前月销稳定破万，同时这些竞品已形成稳定用户认知与渠道优势，示界06要想后期在这些头部车型手中抢到市场份额，或需要在定价方面更有诚意。

另一方面，品牌认知度或许是示界06接下来需要快速提升的点，示界作为全新品牌需从零构建市场信任，不过Stellantis集团旗下品牌近年销量持续下滑，削弱了渠道体系对新品的推广效能，同时传统合资经销商的新能源运营经验也相对存疑。除此之外，示界06与东风风神SKYEV01存在较多相似，让消费者可能出现“换壳车”的印象，从而影响后期车型销量。

总结：

示界06虽然拥有合资血统，并拥有法系调校和国产新能源三电技术的加持，但我们也需注意到新车背后存在的发展压力。同时其车型定价也一直是消费者关注的重点，毕竟面临宋PLUS EV等头部车型的竞争压力，如果定价过高，后期难以与这些车型抗衡，不知道你看好这款示界06未来的销量表现吗？