真·凡尔赛 静态体验雪铁龙C5 X 论设计还得是法系车

如果你不了解雪铁龙，那看到凡尔赛C5 X之后，只会觉得它的设计是很超前的，和其它雪铁龙车型截然不同，但此次雪铁龙也到来了经典高端车型——CX，把两个车放在一起就会发现凡尔赛C5 X继承了很多CX的设计元素。

就比如凡尔赛C5 X的前脸采用了贯穿式镀铬饰条，雪铁龙的品牌Logo和镀铬饰条融为一体，镀铬同样融入进两侧日间行车灯，纤细的日行灯一直延伸至车侧，整个前脸在营造科技感的同时，还给人一种浑然天成的感觉。关于凡尔赛C5 X的设计，和许多车企设计是从外到内不同，雪铁龙是反向为之，先设计内部，以给可以空间感为主，再到外部的设计，由内到外找到空间和外观的平衡点。

最好的体现就是凡尔赛C5 X拥有一个特别漂亮的大溜背造型，这样的设计也是从CX集成而来的，并且在上个世纪70年代，雪铁龙CX就以科技为最大的卖点，使用了大量先进的技术，比如主动悬架等，这个配置到如今都是只有在高端车型上才能见到的。

而凡尔赛C5 X同样集科技于一身，像是MCS大师级底盘调校和自适应液压稳定技术，都能最大程度保证行驶时的舒适性和从容感。

尺寸方面长宽高分别是4805mm/1865mm/1505mm，轴距则是2785mm。另外，在车尾的设计上，凡尔赛C5 X仍有自己的独到之处。

首先它没有采用时下最流行的贯穿式尾灯，不盲目跟风也是一种态度，“V”字形的尾灯和头灯造型相互呼应，点亮后有着不俗的视觉效果。此外就是双尾翼的造型了，造型颇为个性和独特，也让C5 X车尾的辨识度很高。

说到法系车就不能不提内饰设计了，凡尔赛C5 X的内饰是根据Advanced comfort seat技术打造的，同样在保留了经典设计同时又加入了全新的设计，双幅式方向盘在视觉效果上做到了满满的复古风格，搭配一块尺寸不大的液晶仪表，整体看上去是一种能触碰到的科技感。

中控触摸屏采用悬浮式设计，并且搭载了最新一代的C-connect智能互联，这块屏幕我觉得算得上是量产法系车的最天花板了，分辨率很高，显示效果很细腻，而且我很喜欢它的UI设计，是以“标签”为元素，让它的上手难度降低，而且也更耐看了。

既然是以“空间”为出发点，从外面也能看出，凡尔赛C5 X采用了短前悬+短后悬的设计，这就让凡尔赛C5 X的后排腿部空间达到238mm，这个数据已经超越了市面上主流的B级车。而且虽然采用了短后悬，但它的后备厢空间并没有缩水，最大容积达到1640L，完全可以装下一家三口甚至四口短途出游所需的行李，而且像是感应式后备厢，也大大提高了生活的便利性。

总结：其实在体验完静态的凡尔赛C5 X，发现这是一辆很务实的法系车，在之前法系车给我的一个印象就是以设计为主，论设计法系车说第二，估计没人敢说第一，但是就是因为这个执念，让法系车也牺牲了很多，就比如实用性，而凡尔赛C5 X它是在实用性的基础上，再融入设计感，很多人会觉得它的内饰相比之前雪铁龙车型的设计有点过于保守了，但是设计上的保守，换来的是务实的使用体验，我觉得这种取舍是正确的，此次只进行了静态体验，至于试驾体验我们一起期待吧。