这次我们拍摄到的BMW M5测试车着实有点奇怪，对于它的真实身份究竟是什么，现在还难以得出结论。
以往很少有这样的情况发生：推断一辆测试车的真实身份，我们多少有点不知所措。从这组在欧洲拍摄到的谍照上来看，这辆车的后轮距要比标准型的M5更宽，因此工程师需要在后轮拱上安装额外的延伸件。另外不仅是轮距增加了，轮胎本身也更宽。在标准M5上后轮宽度为275毫米，M5 Competition——也就是雷霆版为285毫米，而这辆伪装车则更进一步，达到了295毫米。
但是在向外延伸的后轮拱、不同的轮毂样式和更宽的后轮之外，这辆测试车看起来并没有与现款M5有什么别的区别。这反而更激发起了我们的好奇心，它究竟是一辆什么车呢？
到目前为止，我们对于它的真实身份有两种猜想。一种可能是这辆测试车的躯壳下面隐藏着下一代BMW M5，用老款的车身来配合新平台进行测试。有传闻说全新的M5将在2024年问世，它将采用电气化的动力系统，即由至少一台电动机来辅助V8汽油机工作。据说它的总功率将达到750马力，最大扭矩在惊人的1000牛•米左右。如果它真的是下一代M5，那么这辆测试车应该还处在研发的初始阶段。
E60 M5 CSL
另一种可能是，宝马的M部门正在为明年即将到来的50周年庆典准备一款特别的车型。这个特别的车型会不会是第一个投入量产的M5 CSL呢？CSL（Coupe Sport Lightweight）是强化了动力、操控与轻量化的特别版本，更是整个M部门里的“尖货”。2009年，宝马曾经为了纪念M5问世25周年而推出过一次性限量版的E60 M5 CSL，而为了M部门的大庆推出一款整个5系的顶级版本合情合理——毕竟宝马公司曾经放出话来，说2022将是一个充满惊喜的年份。
此外，还有传闻认为宝马将推出一个M5的纯电动版本。那将是一辆装有三台电机的车型，总功率超过1020马力，驱动它在2.9秒内就可以从静止加速到每小时100公里。据说电动版M5的电池容量将高达135千瓦时，在WLTP模式下的续航里程可达700公里。
最后，我们实际上也不能排除这并不是一辆M5的测试车，在现款M5车身掩护下的平台也可能是用于其它车型的。由于涉及到高度敏感的产品战略，预测汽车厂商未来的计划并不是一件很容易的事，而测试车或伪装车通常能够给我们透露出一些未来产品的信息。然而，这一组谍照带给我们的问题要比答案更多。所以还是先不要太着急，时间终究会帮助我们揭开所有的谜底。
本文作者为踢车帮 阿来
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