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回顾当年的弯道之王,马自达6
玩儿车派 678浏览 2021-05-17

想起马自达6,第一反应是什么?东瀛宝马,弯道之王,当年的总总美誉像历经辉煌的老人,故人不在,但那个的时代值得回忆。

经典的马自达6主要分为普通版、轿跑版、旅行版三种版本。当然,从国内对于汽车的需求也能知道,旅行版的马自达6保有量相对较低。

2003年算起,直至2016年停产,在这13年间,其他品牌都换了两三代产品,而马自达6依然当初那个样子。其实,马自达6在这13年间也换过代,但实际上属于“同堂销售”的策略——即马自达6、睿翼、阿特兹(参数|询价)。而这种操作方式,也让“老马6”的价格不断下滑。

在这十三年间,“老马6”在外观、内饰、动力等方面也有一些小改款。起初,马自达6全系拥有2.0和2.3两种排量,但后期的“老马6”仅配备了2.0的排量。不过,相比较同一时期的迈腾(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价),“老马6”的运动气息更浓郁一些。

内饰方面,经典的“老马6”可以说是非常有前瞻性,即便是以现在的眼光来看,依旧没有过时的感觉。

作为一款运动型轿车,“老马6”的转向手感更沉重,在一些激烈驾驶的时候,能给人足够的信心。不过,对于一些手劲儿相对较小的女性驾驶员来说,就不是很友好了。

底盘方面采用了前双横臂,后多连杆式独立悬架,给这款车带来了足够的支撑性。要知道,当年很多同级别的其他车辆前悬架都是麦弗逊,同级别某些品牌的后悬架甚至还采用了被戏称为“筷子悬架”的双连杆。由此可见,“老马6”确实为了运行有些不惜血本。

2015款马自达6,也就是最后一款,当年指导价12.98~15.98万,还不算上优惠……在那个时候,“老马6”可以说是以A级车的价格,享受B级车的空间,还能带来非常不错的运动乐趣。

这就是经典的“老马6”,代表了一个时代的运动魅力。回看现在,市场上的运动型B级轿车少之又少……小编期待着,当今的B级车市场也能出现一款如同当年“老马6”一样的“爆款”车型。

 
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