依稀记得在十年前，比亚迪首次将电动汽车推上某A级车展，当时外界对于“新能源”还持有怀疑的态度，而现在如果没有硬核的新能源产品和技术，车企似乎都要走上“诺基亚”的老路。
在最新出炉的4月新能源车企上险量排行中，许多车企的名次发生了重大的改变。
排在第一名的是上汽通用五菱，宏光MINI EV这款去年最大的黑马，在今年持续推出了全新的颜色和敞篷版车型，销量也持续稳居新能源汽车榜的首位，甚至在巅峰期达到了接近4万的水准，这对于其他新能源汽车简直是降维打击。根据知情人士透露，五菱在卖这款车时，几乎是不赚钱甚至亏钱的，主要是为了供给自家双积分，以及外售。
比亚迪在4月上险量达到了21894辆，虽热汉整体的销量有些下滑，但是DM-i车型的热度实在高的吓人，根据官方的信息透露，目前DM-i总订单早已突破了10万辆，初步猜测秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i的预定量应该在6万、3万和1万左右。值得一提的是，4月的销量还只是比亚迪产能完全脱节的成绩单，在5月DM-i全系预计交付将达到万辆，未来每个月产能提升1万+直至达到平衡，根据这个数据来判断，在5月或者6月，比亚迪很有可能重新回到销量榜冠军的位置。
第二阶梯的领头羊摇身一变成了长城汽车，凭借着欧拉全系的出色表现，长城终于在新能源汽车市场取得了不错的成绩，按照产品矩阵来看，长城目前的空缺点在于中高端电动车产品，上海车展曾亮相的闪电猫预计售价将在20万左右，不过最终的产品力还需要等待验证。
此次榜单中最令人意外的莫过于特斯拉，这个曾经的绝对王者，销量稳居前二的鲶鱼，在4月出现了腰斩式的下滑，上险量仅为11954辆，虽然外界都将这个销量和车展维权等一系列事件划等号，但很明显车展时间是4月底，对整体4月销量的影响不会太大，而且无论是Model 3还是Model Y购车都需要等待一个月左右的时间，除非在此期间发生了大面积的退订。
更加靠谱的解释是，4月特斯拉进行了产线的调整，同时也对外出口了一万多辆车型，5月6月甚至之后的时间，才是对特斯拉真正的考验，究竟是无视一切质疑继续向前，还是从此一蹶不振，我们需要等待时间来验证这一切。
此外蔚来和理想的整体表现也非常不错，蔚来手握ET7这张王牌，销量有望跻身第二阶梯，而理想ONE将于近期发布改款车型，未来也将推出纯电车型，整体的步伐还是比较清晰明了的。
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