当前位置 爱咖号首页 更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版

汽车消费网 2903浏览 2021-05-18 IP属地: 未知

5月8日,广汽丰田威兰达高性能版正式上市,售价:25.88-29.98万元。这个售价相较于同系列的双擎车型高出了不少,那么问题来了,它究竟贵在那里?首先,肉眼可见的是威兰达高性能版是一款PHEV(插电混动)车型,在电池的容量及电机的性能上较之双擎车型都要有不小的提升;同时,由于采用了插电混动的形式,且纯电续航达到了87km(即超过了50km),因此在上海这样的限牌城市可享有免费申领新能源牌照的优势。至于其它方面的提升及变化,小编则将通过接下来的试驾报告,为大家一一呈现。

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


静态体验:

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


具体而言,该系统包括了PCS预碰撞安全系统(带行人识别功能)、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。其中DRCC,可在30-180km/h范围内自动跟车,并始终与前车保持设定的安全距离;与LTA联动,可在30km/h-0范围内自动跟随前车轨迹行驶,大幅降低了驾驶员的操作负荷。

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


此外,车主还可通过“丰云行”APP进行远程车况查询、警报闪烁寻车、开/锁门、远程空调控制、远程故障诊断等;当车辆被盗时,还可进行被盗追踪,并根据用户操作,禁止车辆启动和方向盘解锁。

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


道路试驾:

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


动力方面,新车搭载的插混系统由一台2.5L的阿特金森循环发动机、三台电机(其中两台为驱动电机,另一台ISG电机负责启动和为电池充电)、一台E-CVT电子无级变速箱和一个PCU即能量控制单元组成;与现款威兰达双擎所使用的THSⅡ系统相较,电动机总功率及系统的综合最大功率都得到了大幅提升,分别达到了174kW和225kW。油耗方面,在满电状态下,威兰达高性能版的官方百公里综合油耗为1.2L;在电量较低、混动系统处于HEV模式下,官方百公里油耗为5.5L。

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


动力电池采用了新开发的三元锂电池而不再是镍氢电池,容量也从威兰达双擎的1.59kWh一跃升级到了18.1kWh,纯电续航里程也因此达到了87km。充电方面,使用16A以上充电桩,最多5小时即可完全充满。另外,广汽丰田还为威兰达高性能版的混合动力电池提供了8年或20万公里的保修政策以及“不限年限,不限里程”的电池无忧保险。

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


E-Four电子四驱系统两台驱动电机的输出扭矩分别为:前电机最大功率134kW,最大扭矩270N·m,特点是体积大,在两驱模式下确保动力输出;后电机最大功率:40kW;最大扭矩:121N·m,特点是体积小,布局紧凑,响应速度快。

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


同时,在这一模式下,由于车辆是纯电机驱动,发动机在电池电量高于30%时都不会介入,因此用户还能享受到极佳地行驶静谧性。当然,电池电量一旦低于30%系统便会自动切换为“HEV-行驶充电”模式,对电池进行反向充电,从而防止因电量过度消耗对电池造成损伤。

更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


更强输出·更优能耗 试驾威兰达高性能版


写在最后:

作为威兰达系列的旗舰车型,威兰达高性能版无论在动力表现、燃油经济性、科技配置以及功能拓展性等各方面显然都要更胜一筹。尤其是因电池容量增加而带来的87km的纯电续航,使其可以在日常市区内使用时基本做到0油耗、0排放,并能在这一过程中享受到纯电车版的静谧性体验;而即便是在纯HEV混动驾驶模式下行驶,它的百公里综合油耗也不过只有5.5L左右。另外,更强的动力,带来了更加畅快的加速体验;更先进的科技配置,带来了更便捷、更智能的人机交互;220V车载外供电功能,更是为户外休闲生活带来了更多的可能性,堪称户外神器;同时,新车还可以享受到新能源绿牌和购置税减免等相关政策福利。综上,就是本文开头所提问题的答案了,即高性能版车型比双擎版车型售价更高的理由。

文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
汽车消费网 1.3万粉丝    7766作品 关注 让选车更简单
推荐作者
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
玩车的史萌 关注
喜欢车兄弟的跟我走
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号