这台爆款一换代，我有点认不得了

提起国产品牌的销冠神车，SUV领域我们可以列举出许多，哈弗的H6、长安的CS75、吉利的博越，基本上每家都有一台代表车型。但要是放到轿车领域，似乎也只有帝豪可以在一众合资轿车的围剿中称得上销冠这一称号。

在换代车型到来之际，帝豪的总销量已经突破300万辆。国产车型中，SUV最快破三百万的是哈弗H6，轿车中是吉利帝豪，但是帝豪这三百万辆来得可没有H6这么容易。

无论是十年前，还是现在，你翻看销量排行榜单，SUV中总归还是有三四台国产车型上榜，但是轿车榜上，帝豪在前十中孤军奋战是常态，隔壁的长安逸动有时能出来撑撑场面，但毕竟双拳难敌四脚。所以说帝豪这三百万和哈弗H6的三百万，难度上不是一个概念。

帝豪从2009年诞生至今11年的历史，大致可以分为两个阶段。第一个阶段是从2009年到2016年，简单来说这个时候的帝豪是一款轿车的名称。第二阶段是从2016年至今，帝豪成为一个家族的代名词。我们简单来梳理一下帝豪的过往。

2009年帝豪EC718面世，刚上市销量表现就非常不错（安全性和设计相对出色的国产轿车一定是有市场的），到了2011年的帝豪EC7每个月已经可以卖出1万台。（红黑相间的吉利车标、1.8L自吸发动机，大家应该都有印象）

2013年，这期间改款的帝豪EC7在设计上倒没有什么大的变化，但是在配置上下了重本，像无钥匙进入、一键启动、倒车影像这些配置都是同级别车型中首次采用，靠配置和慢慢积攒的口碑开始和合资轿车硬刚，并在这一年靠着19万辆的销量成为自主品牌年度销量冠军。

2015年，帝豪用上了吉利全新的蓝黑车标，在名称上也和过去几年的改款车型不一样，称之为新帝豪。这一年全年销量突破20万台，能够和卡罗拉、轩逸。朗逸这些车型一起出现在轿车十强榜单之中。

进入2016年，吉利一边推出新帝豪百万款（全新的回纹涟漪式进气格栅），加强其在7到8万元轿车市场上的竞争力。

另一边，推出了首款跨界SUV帝豪GS以及帝豪基础上动力更强、空间更大的帝豪GL车型（主攻7到12万的市场）。

从此，“帝豪”从一辆轿车的名称转变为一个家族的名称。

靠着帝豪前几年积攒下来的口碑和人气，帝豪家族的几款车型都成功大卖。帝豪的第一个一百万销量从2009年到2016年用了差不多七年时间，而帝豪家族的到来，让第二个一百万成绩只用了两年时间。帝豪轿车也依旧是卖的最好的自主品牌轿车车型。

十年左右的时间，吉利成功将帝豪打造成一个强大且有号召力的IP，很多人调侃如果说吉利是中国的大众，那么帝豪就是吉利的高尔夫，这调侃不无几分道理，2018年帝豪家族整体的销量可以占到整个吉利销量的近三分之一。

作为中国家轿奋斗史最好的见证人，帝豪将在今年迎来了它的换代车型（官方称之为第四代）。在已经有了星瑞这样月销过万的A+级家用车之后，新一代的帝豪应该何去何从，我们来看一下吉利是如何抉择的。

帝豪的定位，其实一直是在10万内入门级家用轿车这个行列中，放到十年前，这是很多家庭的第一辆车，所以早先的帝豪在设计上追求沉稳、内敛，或者说中庸，因为要适配各个年龄段的消费人群。

但是在当下，购买10万内入门家轿的主力人群已经变成了90后甚至00后，连一向低调沉稳的轩逸都开始在设计上突破自己，所以帝豪的设计思路，也必须是靠拢年轻化、运动化。吉利的设计师也确实是这么做了。

第一眼看到新一代帝豪的官图时，你可能也会有这样的错觉：啊哈？这不是星瑞吗？新帝豪的前脸设计确实是在向星瑞靠拢（毕竟星瑞卖的很成功）。

多边形的前格栅、格栅内部的直瀑式饰条、三段式的进气口、狭长的灯组还有黑色的车标，这些元素都传承了星瑞。不过给人的视觉感受上，帝豪要更运动。因为设计师将它的格栅做的更细长，和两侧的灯组相连，这让前脸看起来要扁平一些。进气口的轮廓造型要更“锋利”，在星瑞上这些元素都是尽可能平易近人，线条要更圆润，但在帝豪上就不是这么回事了。

相较现款帝豪，新一代帝豪在尺寸上略有升级，宽度增加了30mm到1820mm，高度降低了10mm到1460mm，长度增加了8mm到4638mm，轴距没有发生变化依旧是2650mm。车身在变矮之后，从侧面来看，线条非常的利索流畅，腰线笔直的从前翼子板延伸到尾部，车头微微下压，车尾微微上翘，体态很协调。这里也能够看出吉利这些年积攒的设计功底，虽然长度尺寸上依旧是在原来的基础上，但是整辆车的线条比例非常舒展，尺度拿捏的很到位。

在尾部，帝豪和星瑞不一样，用上了内含176颗LED灯珠的贯穿式尾灯，尾灯内部采用了旋转楼梯的造型，点亮后辨识度应该很高。

在车身变宽之后，给设计师留下的余量也更多，贯穿式尾灯不会显得车尾很臃肿，灯组内部的设计也拉伸了尾部的视觉效果。

帝豪的内饰和星瑞走的也是同样的“科技简约”风格，车厢内用了很多平直的线条，例如中控下方一整条贯穿式空调出风口，层次感和横向拉伸感得到提升，就连官图上的灰蓝色撞色搭配也是星瑞内饰的经典配色。

三辐式平底多功能方向盘，搭配12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏，整个内饰虽然设计上很简约，但是观感上很舒服。门板上的线条和星瑞上的有些相似，但是走向和弧度都是不一样的。官方表示说整车的软性材质覆盖率超过85%，相信在用料和质感上，帝豪能够向星瑞靠拢。

帝豪的动力系统不出意外的话依旧还是原来的1.5L+CVT变速箱，省油耐用对于这样的入门家用车其实就足以，不知道吉利会不会给新帝豪安排更高级一点的动力组合。

回过头来看，帝豪11年的历史，成绩确实是非常出色。从一款车型，到一个家族的代名词，帝豪这个名称，成为吉利的一个标签。新一代车型的到来，和过往所有的帝豪轿车都有了区别，为帝豪轿车拉开一个新的阶段。