【车市百晓生】随着2021的到来，我们又迎来了一个新十年。在过去的十年中，中大型家轿逐渐从商务专属向着宜家宜商所转变，它们也逐渐被追求舒适驾乘体验的消费者所青睐。但其实舒适的定义是随着时间的进程而不断进化的，在这个全新的十年中，迈腾、君越和亚洲龙，这曾经的德美日三大合资中大型家轿，又有怎样的进化呢。

　　目前市场中的这三款车型，君越已经进化到了2021款，迈腾则是2020款，“最懒”的亚洲龙依然保持了2019款的姿态，年代款更迭的速度也符合各自品牌的调性，此外在价格方面，以次顶配的尊贵版为例，虽然亚洲龙的定价最低，但终端优惠最少的它，反而要比君越和迈腾贵上万元以上。

　　同时鉴于三款车定位都比较高，基础的配置都非常全面，因此这一次，我们索性抛弃那冰冷的表格，只着重去对比对于一款中大型家轿最重要的几个环节，从中你也能看清，谁才是那个与时俱进的存在。

一成不变的尺寸差别

　　说实话，由于三台车都处于年代改款当中，因此它们的外观变化都不大，除了君越由于有着艾维亚版本，因此它也是一款有着两种外观样式的车型。

　　此外三款车都匹配了LED光源的前后灯组，而它们的不同在于君越有着通用的光幕技术，因此前后灯组点亮面积更大，而迈腾前则是矩阵式的灯组，通过排列组合来赢得视觉上的体验，相比之下亚洲龙的灯组就显得中规中矩了，这也是日系车的特色。

　　这里我要提及一个细节，这也是与全家人用车息息相关，就是三台车所配备的无钥匙进入的分布，君越和迈腾都是配备到了全车，也就是说其他家庭成员可以通过携带钥匙直接打开车门坐到副驾驶或者后排上，但亚洲龙仅配备了主驾驶一侧，因此方便程度要大打折扣，如果你经常使用这一功能，那么你一定会感同身受的。

　　最后，重点来了，那就是三台车的尺寸。作为衡量车辆空间的硬指标，长宽高以及轴距在任何时候都是不可能被忽略的，其中作为C级车的君越和亚洲龙车长都在5米上下，同时宽度也超过了1.85米，这对于后排和后备箱的储物能力都是有帮助的。

　　此外迈腾虽然是一款B级车，但得益于短悬长轴距的设计，它的轴距达到了2871毫米，超过了车长更高的亚洲龙，但相比于拥有2905毫米轴距的君越来说，还是略短一些。因此在这一项尺寸的硬指标上，君越无疑是胜出者。

不同层级的智能化

　　在国内市场中已经打拼数年的三款车型，我想大家对于它们的内饰布局已经非常熟悉了。但其实，虽然样式还是那个样式，它们的内核却已经有了不止一个层次的差距。

　　这其中层次最低的无疑就是亚洲龙了，作为一款2019款的车型，它在智能互联科技方面几乎就是一片空白，车机只能提供导航、多媒体和蓝牙电话，手机互联只能通过百度Carlife进行，车联网更是完全不具备，在2021年的今天，这套车机还停留在至少5年前的水平。

　　一向严谨的德国人，则是在去年已经“顿悟”开始推行车联网，2020款迈腾最重要的升级就在于此，在它为国内市场定制的CNS3.0系统中，除了传统的导航、多媒体之外，手机Carplay和Calife互联都没有或缺，只是车联网由于处于起步阶段，只有简单的手机控车、智慧语音和定向的功能升级，并不具备完整的OTA。

　　相比前两者，君越所搭载的智能互联系统就成了标杆一样的存在，在将车联网作为第二引擎推广之下，君越所搭载的别克eConnect系统，除了具备智能导航、智能语音交互、手机Carplay和Carlife互联之外，还提供了针对不同驾驶员的Super ID个人账号，在这个账号下，每个人的偏好都不相同，正所谓千人千面、各有不同。

　　同时基于安吉星全时在线助理的辅助，君越可以实现车机与手机无缝衔接，除了提供多元化的远程控车功能之外，还支持第三方的高德地图APP的互联。此外在生活服务上，它涵盖5大类50多项主要服务，最重要的是，整个车机系统还可以通过OTA不断实现迭代，这几乎就是目前合资品牌车联网方面“天花板”级别的存在。

驾乘舒适性的不同诠释

　　静态部分之后，对于一台车最重要的驾乘舒适性对比又要登场了。其实对于德美日三系来说，它们对于驾乘舒适性的理解并不相同，因此落地到三款车上，自然侧重也就不尽相同了。

　　以亚洲龙为例，其实丰田一直以来倡导的都是以乘坐和驾驶的安逸来衡量驾乘舒适性的，因此你可以看到亚洲龙的座椅非常的柔软，同时人体工程学设计也非常的考究，同时整车采用了2.0L自吸以及2.5L混合动力的动力总成，二者都不是那种追求极致加速感的匹配。平稳安逸甚至有些肉的驾乘体验，就是亚洲龙的全部。

　　而德系一直以来都是以操控和爽快的加速感来营造属于它的驾乘体验，所以迈腾的驾驶员一定是要比乘客更舒适的，这种舒适感主要来源于对于车辆的操控性，至于车内的乘客，其实只能用中规中矩来形容了。

　　君越其实在别克双君当中，定位就是更加突出舒适感与豪华感的，这里提到的豪华感，主要是由于它是三台车中唯一一个同时具备专利静音科技以及全系标配ANC主动降噪技术的，这一技术一般是存在于豪华品牌的同级别车型之上。

　　而在驾乘舒适性营造方面，它更像前两者的结合体，首先对于驾驶员来说，它所提供的1.5T和2.0T发动机都是具有高压直喷技术的，在账面数据上都是同级领先的存在，再加上全系标配的9AT变速器，无论是动力的瞬间爆发，还是动力的绵密输出都可以做到收发随心、调动有度，基于驾驶员同样爽快的感觉。

　　而对于车内乘客来说，君越的座椅无论是材质、填充亦或是人体工程学方面，都丝毫不输给亚洲龙，毕竟它在国内市场已经有了十余年的历史了，这一份沉淀下来的经验，也不允许它有丝毫的破绽。更何况整个的乘坐体验还是在静音技术与主动降噪双辅助的前提下进行的，因此对于君越来说，它的驾乘舒适性更加的完善。

总结

　　在如今这个SUV唱主角的时代，真正舍得用20万+去购买一台轿车的消费者无疑是对于自身需求有着明确认识的，那么如何选择一台适合自己，或者说不让自己后悔的产品呢?

　　如果是五六年前，可能口碑、品牌是最为重要的，但在2021年这个档口，我认为一台车的科技含量也同样是一个重要的参考因素，毕竟时代在发展，就像如今2.0T发动机的数据已经可以匹敌曾经的大V8，因此在静音科技和智能互联上更具优势的君越，其实才是更加适应未来的那一款车，你觉得呢?