知豆倒了，拖欠高达2以人民币货款后，被列为失信被执行人；

知豆很火，2017年底累计销售10万辆纯电动汽车，2018年市场估值80亿元；

知豆跑了，2018年8月开始，知豆北京公司陷入裁员、关闭风波，如今，更是彻底消失。

好像一说起这个品牌还是有人不知道是什么，那就先来普及一下，这个因为价格低廉一度被称为“占豆神器”的知豆电动汽车有限公司，是新大洋机电集团的下属企业，也是中国最早进入新能源汽车行业的企业之一。彼时国内发展新能源汽车的政策的好像“开了挂”，补贴也是“蹭蹭”的跟上，知豆电动车在补贴后的售价区间为4万元~6万元，迅速在新能源汽车市场打开局面，销量节节攀升，资产也从注册时候的10亿，直接“奔”到80亿。

不过好景不长，知豆电动汽车有限公司于2019年6月10日被公示为失信人，原因为“支付货款2亿多元及相关利息”的义务“全部未履行”。真是眼见Ta“起高楼，宴宾客，楼塌了”！

补贴退坡之后立即趴下

原本新能源汽车的发展势头一片大好，消费者也愿意为未来买单，但其中很大的繁荣原因，都离不开国家对于新能源车的补贴，要不然造车这么烧钱的买卖，又有几家可以得偿所愿呢？可是美梦总有方醒的一天，2019年3月底，四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这份通知明确指出，将减少新能源汽车补贴金额并提高补贴政策门槛，具体政策如下：

1、 续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴；

2、 续航250km-400km的车型补贴由最高4.5万元统一降低至1.8万元；

3、 续航400km以上的车型由5万元降低至2.5万元补贴；

4、 地方补贴将于6月底全面取消。

就在大家纷纷想办法应对补贴政策时，知豆却摇摇欲坠，最后，轰然倒塌。

微型纯电车型的迅速崛起

自从知豆这个品牌诞生，其走的路线就是主打微型纯电动车，理由无外乎成本低廉，但在当时可以享受和其他级别车型基本一致的补贴，所以在一段时间内，知豆迅速崛起。2015年，知豆完成10亿元A轮融资；B轮则计划融资20亿元，而当时的知豆也的确在非一线城市中风靡一时。早在2015年推出的首款电动车D1后D2、D3陆续问世，5万元的低廉售价使其在2017年达到了4.2万辆的销售业绩，这个成绩仅次于上汽新能源的年度总销量。

从2018年开始，新能源市场中的后来者越发增多，而且补贴开始退坡后，知豆的销量呈断崖式下降。同年中，紧凑型电动乘用车同比增长137%、小型电动乘用车增长293%，而微型电动车仅同比增长22%，远低于整个新能源车的整体增长水平。迈进2019年门槛的知豆销量更为尴尬，一月份销量为0，而截止至今年5月，知豆仅仅售出了1250辆汽车，接下来，知豆就成为了失信被执行人。

补贴减少下的新能源车开始洗牌

如果说以前拿张PPT就能进入汽车行业的话，如今这只能是一个笑话，新造车势力不容小觑，但那也是国家补贴在其中起了大半作用，如今补贴退坡，若说传统车企还可以利用自身资本进行资金互补的话，那么新造车势力又有几家可以熬得过这场“寒冬”呢？

的确，市场中的特斯拉、蔚来、理想、小鹏、威马等新造车势力已经量产，可看看那些售价，就知道知豆为什么如今落得如此境地了。想要赶上新能源的发展列车没有错，错就错在，只想混日子，如今洗牌时间到，知豆的结局，也因此落定。

鬼扯：拼口才就能融资的年代已经过去，风口上的“猪”要么转型要么死亡，已经入场的新造车势力不仅要拼资本还要拼技术，知豆显然在这两方面都不具备优势。如今补贴退坡，各大新能源车企都在寻求更有利的市场支撑点，对于那些原本就混日子的车企，也只能挥挥手，说再见了。