吉利重新发明电混：从银河A7到M9，一套“会思考的动力系统”来了

还记得早期电混的那些“老毛病”吗？保养麻烦、加速迟缓，一到极端天气就掉链子。而现在，吉利选择从源头改写这套系统的逻辑。

2025年6月，吉利正式发布行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0，并由此打造出雷神AI电混2.0。当智能汽车普遍停留在语音识别、大屏娱乐这些“看得见”的地方，吉利把AI装进了动力系统，让电混车型第一次具备了“思考能力”。它不只是跑得更省，而是知道怎么跑、何时省、如何更安全。

一套会思考的动力系统：AI给电混装上“第六感”

电混技术并不新鲜，但会思考的电混，还真是第一次。

星睿AI云动力2.0的核心，在于它内嵌了一个实时学习和决策的AI场景引擎。这套系统不仅能调用全车高精度环境感知数据，还能融合云端上亿公里的行车样本数据，构建出覆盖全国、四季、不同驾驶习惯的“数字孪生场景库”。

它不是在等待指令，而是会主动出击——在拥堵路段自动切换纯电，在山路爬坡前智能提电，在接近充电点前放宽电池限制，尽可能帮用户省下一滴油。AI的存在，不再是冷冰冰的代码，而变成一个随车而动的“懂车助理”。

更重要的是，这套系统具备成长性。吉利官方承诺，所有搭载雷神AI电混2.0的车型，包括已购车辆，都可通过OTA推送获得最新算法与功能，真正做到“越开越聪明”。

从A7到M9，从节能王到性能怪，AI全面进阶双平台

目前，雷神AI电混2.0已率先在两个平台落地：EM-i AI电混和EM-P AI电混，分别主打节能效率与高阶性能。

在银河A7上，EM-i AI电混在AI加持下成为“节能王者”并非空口。实测数据显示，它的馈电油耗低至2.49L/100km，综合续航超过2100km。而其核心动力来自一台热效率高达47.26%的电混专用发动机，通过AI算法从百万级参数中精确筛选压缩比、燃烧模型、气道设计等最优组合，堪称“AI for science”的工程奇迹。

同样的技术逻辑，也被运用到性能导向的EM-P平台上。银河M9搭载三电机四驱系统，在AI动态扭矩分配系统的辅助下，可实现百公里加速仅4.5秒。在冰雪等极端工况下，AI可在2毫秒内完成轮端扭矩调节，即使突遇爆胎，也能保持车身稳定。这不仅是快，更是稳，更是智能安全的体现。

不是多装点功能，是重新发明电混

雷神AI电混2.0的背后，并非一蹴而就的“功能突破”，而是吉利长期技术积累的集中体现。

根据中汽知识产权发布的《2024年度中国汽车混合动力系统控制技术榜单》显示，吉利在三项关键指标上——专利授权量（161件）、专利创新指数（145.69）、技术创新综合得分（90分）——均位列行业第一，展现出其在混动技术控制、系统集成与智能算法领域的深厚积累与引领能力。

当行业还在围绕“混动=节能”做文章时，吉利率先将AI作为核心变量引入动力域，让电和油不再互相妥协，而是协同进化。这背后，是自研的智算中心、全域数据体系以及大模型驱动的研发流程在支撑。

每日车讯观点｜AI造车，不止是智能座舱

我们常说“智能汽车”，但很多时候，“智能”被误解为智能语音、娱乐大屏，而忽略了汽车最核心的——动力系统。

吉利这次用星睿AI云动力2.0做出表率，把AI嵌入到了动力域，实现了从感知到决策、从个性化到成长性的闭环。它不只解决了过去电混在节能、性能、安全上的分裂问题，更让电混从“被动响应”走向“主动判断”。

这或许才是真正的AI时代汽车：不光能聊天，还能带你省电、爬坡、避险，一个都不落。