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厉兵秣马 后发制胜 ID.4 CROZZ领衔传统豪门电动化强势反攻
汽车品评 2611浏览 2021-05-27 IP属地: 未知


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文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

监 制 | 苏   怡

汽车江湖，风云变幻。

昔日高光无限的弄潮儿，此消彼长间，已深陷危机漩涡。

4月的中国新能源汽车市场，特斯拉销量劲减近万，环比下降27%；其中，Model 3环比暴跌75.3%。

这些表象，结合近期特斯拉屡屡见诸报端的各类投诉，使其未来的市场走向愈发扑朔迷离。


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欧洲（十国）4月份电动车销量数据榜单


特斯拉的滑铁卢不止发生于中国。

根据欧盟（十国）4 月份电动车销量数据榜单，特斯拉 Model 3 单月仅出售了852辆。

残酷的数据显示：特斯拉在欧盟市场的销量同样惨淡。


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与之形成鲜明对比的，是同期欧盟销量最高的纯电动车型大众 ID.4 ，大众 ID.3 ，二者单月销量分别为 6251 辆和 4066 辆，成为当地细分市场的中流砥柱。
 
大众ID.系列的强势反超，为长久以来新能源造车理念与技术路线的激烈纷争，点明了清晰方向。

当人工智能的猎奇感与品牌光环逐渐褪去，我们的生活中，究竟需要什么样的新能源汽车？

这成为每个从业人和消费者都需要冷静并深刻思考的命题。


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当前，全球电动车领域正处于白热化快速发展阶段，大众ID.4与特斯拉Model 3之间的竞争，背后实则为两种造车理念间的激烈交锋。
 
以特斯拉为代表的大部分新势力车企，其造车理念走的是标新立异的激进“极客范”路线，他们率先在自动驾驶领域构建阵地，取用极致的智能化为核心竞争力。


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得益于他们较早入局而掌握的行业话语权，使消费者“先入为主”地建立起对纯电动车产品的衡量标准与身份认同。

在中高端纯电动车尚未普及之时，这种颇具话题性和新鲜感的造车理念，是支撑特斯拉快速发展的关键。
 
激进的造车理念并没有歧义，然而新产品、新技术问世之初，必然存在不成熟、不稳定等问题。是草率投放市场，置用户于未知的危险场景，还是在投产前稳扎稳打，调校完善，考验的是企业对消费者负责任的态度。
 
虽然软件在新能源智能汽车中扮演着越来越重要的角色，但生产工艺与质量安全仍是负责任车企需要坚守的底线。


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以大众汽车为代表的老牌传统车企，它们的造车理念则更侧重以驾驶安全为核心，于稳扎稳打的基础上尝试突破，稳步提升。

基于MEB纯电专属平台，大众将其在燃油车领域炉火纯青的平台化战略进一步发扬光大，快速推出多款车型覆盖不同区间，保证全产品线品质如一。
 
无论在资金实力、技术研发力还是体系执行层面，大众早就针对新能源做足准备，旨在成为，并正在成为全球电动汽车生产的领导者。
 
在国内，一汽-大众秉承严谨的德系造车理念，每一项测试都有严格的标准以及测试流程；每一项新功能的推出都做充分的测试验证，对用户负责。


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作为一汽-大众电气化版图的开端，ID.4 CROZZ的背后是大众集团积淀深厚的研发实力。
 
在一汽-大众完善的制造体系、一流的质保体系和管理体系、强大的营销和售后服务体系加持下，ID.4 CROZZ具备一汽-大众品牌应有的均衡性能和稳定品质。
 
例如：当一辆ID.4 CROZZ在康采恩体系下完成生产之后，要接受整车Audit质量检测，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。

通过对100%电池包下线检测，对零件质量、过程质量、整包质量进行认可与监控，保证MEB电池包可靠性。


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ID.4 CROZZ·MEB纯电平台


事实上，对于用户最为担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ早在设计之初就对MEB电池包做出了周密防护。
 
ID.4 CROZZ不仅拥有领先同级的三电安全，还严格按照一汽-大众企业安全标准执行，安全检测超过国标 60余项。

在所有的安全标准中，对于电池包的要求是最为严苛的，根据用户用车过程中可能遇到的极端工况，设计了197项严苛电池实验，远超国标179项。

其中包括火烧和浸泡等极端场景下的电池安全测试，在严格体系下生产和检验，体现了大众以人为本，安全至上的造车理念。


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品质至上，是大众在中国实现高速发展的源动力。
 
迈入纯电时代，主流传统车企仍可将成熟的造车经验，尤其在机械素质和品控上的深厚积淀，衔接到电动车上来。

凭借稳扎稳打的产品素质，大众汽车正在成为新能源市场的中坚力量。


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ID.4 CROZZ入局之前，国内新能源市场两极分化的现象极为明显，消费者的选择范围相对有限。

似乎缺少一款能够真正意义上，让消费者在品牌以及产品力方面满意的产品。


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值得一提的是，特斯拉技术面向未来驾驶的场景生态构建，采用了不少颠覆现有汽车使用习惯的设计。但在自动驾驶环境尚不完善的当下，无疑降低了日常用车的便捷性，提升用户的学习成本。
 
对于青睐全家出行，普遍追求舒适、实用的家庭用户来说，这并非最合适的选择。


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显然，新能源市场更需要另一种车型。

这种车型，不仅可以满足电动化的必要条件，而且能够延续同价位目前燃油车几乎所有的用车场景、使用体验，而不必在品质感、实用性以及安全性上做出让步。
 
深耕中国30年的大众汽车，比任何品牌更善于读懂中国消费者的真正需求。


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作为一汽-大众在新能源市场的开山之作，ID.4 CROZZ正是以25万元级的诚意价格，重塑新能源汽车市场格局，展现着一汽-大众进军电动化的决心和实力。
 
首先，在中国消费者最为重视的空间实用性方面，基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ对乘员舱空间进行充分优化，纯平的地板为满载下的舒适度提供了保证，后备箱容积达到可观的512L，宽敞充裕的空间堪比燃油中型SUV。


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ID.4 CROZZ配置了后置电机、四轮四角的布局、50：50的前后配重比、五连杆后悬挂系统，两驱版的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；

四驱版的最大功率为225kW，最大扭矩为460N·m。采用100kW直流快充时，30分钟就能完成80%的充电，仅需一杯咖啡的时间。
 
除了扎实的工艺和出色的性能以外，ID.4 CROZZ的设计元素也可谓丰富多彩，车头贯穿式的灯带设计配合能够点亮的全新LOGO，让人不禁眼前一亮。


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而在E3电子电气架构加持下，ID.4 CROZZ拥有全新的智能驾驶舱，为用户带来智能化体验。

坐进车内，5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD和ID.Light互动灯带可以实现整体互动。
 
不仅如此，ID.4 CROZZ全系匹配了L2级自动驾驶辅助，支持了当下主流的安全驾驶辅助功能。如：自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动、交通标志识别、变道辅助、后侧横向来车预警、预碰撞乘员保护功能。


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结合《汽车品评》此前的试驾体验来看，ID.4 CROZZ 在空间、续航、充电、性能、智能化等方面做到了全面均衡无短板，是更适合中国广大新能源消费者的“理想座驾 ”。


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大众汽车曾宣言：将致力于在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。

ID.4 CROZZ就是新消费主义浪潮下，一汽-大众专为中国市场打造的电动车消费解决方案，让纯电动车回归生活的本质。


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近日，年度世界汽车大奖（World Car Awards）公布本年度最终获奖名单，大众ID.4车型凭借创新科技和零直接排放的可持续性技术，赢得专业评审的一致认可，以798分的成绩斩获2021世界年度风云车型大奖。
 
世界年度风云车型大奖堪称全球汽车评选活动中最具公信力的风向标，是全球最重要的汽车奖项之一。

此次当选，意味着大众ID.4车型得到了全球顶尖行业评审专家的认可。


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曾几何时，传统豪强的缓慢转身空档期，的确给一些新品牌、新势力带来了些许机遇。

他们呼朋唤友、呼来喝去、呼风唤雨，把一场本应简单质朴的替代能源进化，魔化为颠覆和生态再造。

时间来到2021年，一切谜底都即将揭开。

未来3年，一汽-大众将陆续投放4款ID.车型，满足消费者对绿色出行的多样化需求，为用户带来更靠谱、高品质的电动生活。

造车的本真终将回归，任谁也阻止不了。

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