不可复制的辉煌过往正是三菱开创未来的根基

我们一直说GT Show 的展出核心乃是文化，不知你们如何理解汽车文化这一概念，我所认为的文化是根基，也是传承。

关于此，当我来到广汽三菱展台时感受特别深刻。

日本汽车文化如此深厚，每一个主机厂都“责无旁贷”。疯狂装备竞赛的那个黄金年代，每一个汽车厂商都贡献出了经典，且都有各自不可取代的地方，那个年代比拼的不是市场体量，是硬核实力——设计实力，科技实力与制造实力。

三菱在日本汽车行业内是有点地位的，毕竟日本的第一台量产车——Model A就是三菱制造。战后三菱从军工重新转回汽车行业，拥有了深厚的技术实力，这也才造就了90年代EVO、GTO、Pajero等笔笔经典。

所谓的经典是永不会过时的，所以哪怕是能源形式都已经开始转变的今天，这些经典依然跃然于眼前，并且似乎我们对他们永不会厌倦。

这两年GT Show的一个直观感受是，老车有所减少，然而核心力量犹存。何为核心力量？Lancer EVO这种，他所属那个年代、或者性能派的绝对代表。于是我们依然能在展馆内外到处遇见他，从五代CP9A到7代CT9A到十代CZ4A，他的出镜率绝对有一个代表的样子。

尽管相比于EVO，3000GT（GTO）的人气略低，但这不能否认他也是那个年代JDM的金牌代表，怎么说也是四大天王之一。

与对手NSX、Supra或者RX-7，或者与自家EVO不同的是，3000GT走了一条科技路线，主动空气动力学套件、主动悬挂、可变排气、四轮转向，你无法想象这些科技在三十多年前就集聚在3000GT身了。

本次现场前后期的3000GT我们都看到了，有意思的是其中那台后期明灯版的3000GT出现在法拉利俱乐部的舞台，跟F8、FF两位绝世美人同台，可见3000GT的魅力还是被这个时代认可的。

而看罢这些旧时的傲骨转身来到广汽三菱展台，瞬间觉得换了时代。劲炫、奕歌(参数|询价)、欧蓝德(参数|询价)这些新生代的三菱小生身上寄托了这个时代的我们对于改装的理解。

C位的欧蓝德或许是最吸引眼球的，他是最脱离现实，最彻底表达了对于未来美好畅想的一位。这是由工匠派打造的“太空旅居”主题欧蓝德，首先他拥有一个科幻的外观，原厂形态完全被打破，除了大灯下方的两条曲线被保留，车灯、格栅全被替换，大量的LED光源与封闭面板构成了视觉上的未来感。

尾灯的贯穿式LED灯带是呼应车头的存在，整体一样极简科幻。尾门开启后便是这台车的最大亮点，呼应了“旅居”主题。尾门放平可形成一个极为宽敞的后舱，长达190cm，三五好友在这里相聚饮茶，各自散去后仰望星空而卧，这便是旅居的美好。

欧蓝德之外，剩下的四台车也是看点满满。

吴佩将10代CZ4A EVO的全套机械部件移植到了这台劲炫身上，完美向经典致敬。另一位赛道选手奕歌则来自CHINA GT的冠军赛车手王涛的调教，变速箱、悬挂、刹车多方面的升级让奕歌的刷圈能力大涨。

溜溜哥的复古越野劲炫则是满目的情怀，大量金属及真皮元素的加入让这台劲炫瞬间有了年代感，而升高避震器、AT轮胎、完备的车顶装备又充分表露着他的硬核越野能力。最后一台劲炫还是工匠派的作品，还是未来与浪漫的味道。车身后半部分被切除，化身敞篷，你坐在厚软的座椅上，挥动手中的“缰绳”，他便开始贴地飞行了。

如此充满天马行空与幻想的广汽三菱展台怎能不受欢迎？过去是创造未来的源泉，感谢三广汽菱为我们留下不可抹去的昨天，更期望广汽三菱能为我们带来无限可能的明天。