高性能SUV宝马X5 M，搭载8缸发动机，还有什么魅力

宝马X5是宝马旗下一款高性能车，因其强调性能和操控，到现在也一直为喜欢驾驶的消费者所喜爱，不过沉迷于已有的成就就无法取得突破，而宝马X5也在尝试为用户提供更优秀的驾控，并且成功推出了宝马X5 M，最近宝马X5 M的中期改款车型也终于亮相，目前来看21款宝马X5指导价和旧款没有太大的差别。

21款宝马X5 M的外观没有太大的改动，依旧是采用宝马经典的"鼻孔式"前格栅，竖条中网和镀铬边框有较高的辨识度，前格栅右上角则贴有"X5 M"的标志，彰显出自己区别于宝马X5的身份。M型前包围更具攻击性，六边形镂空网格更具视觉冲击力，给前脸增加不少运动气息，左侧通气口内装有冷却系统，跑赛道也没有什么问题。

还有一点值得一提，宝马X5 M两侧大灯看着虽然没什么特别的地方，造型也比较普通，不过仔细看的话内灯有几条蓝色线条，这个并不是普通的装饰物，而是激光远近光灯，这个标配的激光光源照射距离可达500米，照明效果更好。其实从外观上看，熏黑的前格栅和面积更大的中网，能让用户一眼就能将宝马X5和宝马X5 M区别开来，而且在前脸显眼的部分还有彰显身份的铭牌，对于消费者来说，这样的设计更能满足他们的一些心理需求。

作为一款中大型SUV，宝马X5 M的长宽高分别为4944/2015/1777mm，轴距为2972mm，相比起宝马X5要稍微大了一圈。从侧身来看，宝马X5 M和宝马X5的区别并不是很大，只是轮毂造型和一些细节上的设计有所不同，比较明显的不同在于后视镜造型，采用碳纤维外观装饰，看起来更具档次感。前翼子板后方有一个镀铬通风口，不过它的主要作用还是作为装饰，上面贴有表明性能的X5 M标志。标配的轮毂尺寸为21英寸，相比起宝马X5的20英寸轮毂也要更具动感、更大气一些。

宝马X5 M的尾部同样有辨识度较高的设计，顶部延伸出的凹凸不平的扰流板，和前脸呼应的M型后包围，以及底部一共四个排气口，看起来比普通的宝马X5要更具动感，四个排气口也并不是摆设，行驶的时候发出的声浪也能为驾驶者营造出良好的驾驶氛围。整体来看，宝马X5 M有较高的辨识度，在路上行驶，基本上不会有人将它和普通的宝马X5弄混。

从内饰方面来看，宝马X5 M的内饰倒是没有像外观那样融入较多的运动元素，看着还有几分居家气息，中控台整体线条都比较干脆利落，采用简约的设计风格。中控台表面大面积采用皮质材质包裹，并有一些缝线装饰，增加一些时尚感，另外看起来也不会感觉很单调。仪表盘和中控屏幕的双联屏上下错落，看起来更有科技感。屏幕下方一直到副驾前方都用碳纤维饰板覆盖，代替了普通宝马X5上的铝制饰板。而中控台上一共四个空调出风口这都是采用普通的造型设计，四周用镀铬线条装饰，提升档次感。为方便操控，自然不能省略实体按键，中央一排按键整齐排列，并且中控台是向驾驶位倾斜的，也更方便了驾驶者实现操作。

宝马X5 M的方向盘造型和宝马X5基本上没有区别，不过仔细看的话可以发现内侧缝线是三色M设计，底部也有M标志。上面还有两个红色按键，可以预设两组参数，在行驶中可通过按键直接切换，提升便捷性。位于主副驾驶位中间的副操控台上也用碳纤维饰板覆盖，档把前方有带滑盖的杯架和储物格，档把则是采用了更适合操控的皮质材质覆盖。副操控台上功能按键比较丰富，挡位把手上还有一个可切换换挡逻辑的按键，都是为了给驾驶者给更好的体验而设计的。

宝马X5 M的前排座椅支持18向调节，腿托、腰托、肩部调节都是标配的，驾驶者完全可以通过调整座椅来获得更适合自己的乘坐姿势，而座椅加热、通风、记忆功能也都备齐，能为前排乘驾者提供尽可能舒适的乘坐感受。不过这辆以性能为优势的宝马X5 M主要还是为驾驶者提供更好的驾驶感受，相比起前排丰富的舒适性配置，后排座椅的配置就省略了很多，除了头枕是可调的，乘并没有再增加其它配置，后排中央扶手箱上有一个可操控的独立空调出风口，也能照顾到后排乘客的舒适性需求。

从空间来看，宝马X5 M的轴距和宝马X5相差不多，乘坐空间也几乎没有区别，接近三米长的轴距能为内部提供较为宽敞的乘坐空间，在保证前排乘客舒适性的同时，后排也能有比较宽松的腿部空间，而且因为车顶线条平直，后排头部也能留有一定的余量，地板中间的凸起并不明显，再加上顶棚上的全景天窗，有较好的通透性，中间坐人没什么问题，不会有憋屈的感觉，不过因为有中央扶手箱的原因，靠背比较硬，长时间乘坐的话会感觉比较疲惫。后排装有两个液晶屏幕，不过并不是标配的。宝马X5 M的储物空间也基本上和普通宝马X5美什么区别，满足日常储物需求或者家庭出行都没什么问题。

从动力方面来看，宝马X5 M采用的是4.4T V8发动机，最大马力达到600Ps，峰值扭矩750牛·米，搭配的是8挡手自一体变速箱，作为一款性能车，这样的动力在同级别车型中是比较有优势的，不过日常驾驶的时候不会时时都感受到强劲的动力，在经济模式下，动力线性输出，就算不小心大力踩下油门，车子也不会突然窜出去，有较好的平顺性表现，就算是一款性能车，在日常行驶中也能表现出适合家用的一面。在运动模式下，宝马X5 M表现出完全相反的"面孔"，动力输出变得积极，踩下油门推背感随之而来，而且转向也变得更为明晰，驾控实力提升。如果对赛道有兴趣的话，切换到"SPORT+"模式下，动力输出达到最大。实测零百加速成绩4.02秒，自初上市到现在，宝马X5 M的性能一直在提升，其加速能力不需要怀疑。

虽然动力有家用的一面，但是宝马X5 M的底盘调校却一点也不"温柔"，倾向于硬朗的底盘让人感觉开着一台性能车一样，路感清晰，适合在公路和赛道上行驶，悬架表现出良好的支撑性，车身姿态稳定，不过电子转向系统缺少一些路感，在这方面，车辆和驾驶者的沟通不够，容易导致驾驶者信心降低。并标配适时四驱系统，四驱系统能提高车身稳定性，也能应对一些轻度越野路段，不过它主要的"战场"还是公路和赛道。

综合来看，宝马X5 M作为一款高性能SUV，某种程度上算是一个全能手，需要家用的时候动力输出不狂暴，宽敞的空间也能满足日常需求，在赛道上也能体现出超过同级别车型的性能，而作为一款SUV，更高离地间隙又能带来较好的通过性。尽管价格不菲，而且还有很多配置都是需要选配的，但是对于有能力购买这款宝马X5 M的消费者来说，选配的钱似乎也不是那么重要了，豪华品牌、高性能、SUV结合在一起，应了那句话——除了贵，它就没什么缺点。