拒绝偏见！黑科技加持，这些车型打破你对三缸机的认知！

在汽车市场，三缸机似乎就是活靶子般的存在，此前网络上热传的买车三不买，一是不买库存车，二是不买双离合，其三，就是不买三缸机，足以见消费者对三缸机的态度。长久以来，大部分用户对三缸机的印象还停留在“抖动”、“噪音大”、“动力弱”等层面，但实际上，随着汽车工业的进步，现在的三缸机早就不可同日而语，不仅有效解决了噪音、抖动等问题，还在节能减排等方面有着突出的优势。

今天，咱们就以上市仅半年左右，累计销量就超过3万5千辆的三缸机车型——领克06(参数|询价)为例，带大家看看现在的三缸机车型，到底是个什么水平。

抖动、噪音大、不耐久？领克06黑科技加持，将谣言一一粉碎！

三缸机抖动、噪音大的的刻板印象，实际上是早年间像夏利、奥拓这些车型给大家留下的，第一代三缸机受限于技术，几乎没办法抑制抖动；发展到第二代三缸机后，抑制抖动方面增加了曲轴设计但没有平衡轴，所以抖动情况仅有小幅改善；而到了以领克06为代表的第三代三缸机，技术已经比较成熟，其就运用了全球领先的抑制抖动技术，通过智能耦合技术来实现更好的减振效果，关键部件还采用了金属件，让抖动问题得到很好的抑制，性能相当稳定。

值得一提的是，领克06的发动机还采用了120项NVH集成优化技术、35项主/客评价指标以及22项专利技术，可以从多个维度克服抖动、提升NVH水平，完美解决噪音问题。

至于大家关注的耐久性品质，领克06车型还经过了极热、极寒等极限工况测试。车辆总实验验证时长超过5.7年，测试公里数超1200万公里，寿命超35万公里，长时间使用后，也不会出现抖动问题，性能是非常稳定的。众多车主试驾也是反馈跟四缸车型驾驶感受毫无差别。

三缸机动力就一定弱？领克06告诉你这完全是偏见！

另外，对于部分用户认知中的“三缸机动力比四缸机弱”这个问题，这里给大家科普一下，发动机的动力水平强弱其实跟缸数是没有关系的，实际上，三缸机因为摩擦损失少，单缸冲程、排气干涉少、涡轮迟滞小等特点，在动力上反而比同排量的四缸更有优势，可以实现更高的效能。就拿领克06来说，其最大功率可以达到130kW，能爆发出255Nm的峰值扭矩，甚至比大众的1.4T发动机动力表现更为出色，所以现在你还觉得三缸机动力弱吗？

并且除了以上提到的这些，三缸机在瞬时爆发力和节能减排方面也有着显著优势。因为发动机气缸数少，平均到每个气缸的容积反而更大，所以领克06瞬时爆发的扭矩是更强的，能给用户带来随叫随到的畅快体验。节能减排方面，三缸的汽缸体积更小，功率密度变得更大，各种损耗也更少，重量轻，所以油耗更低，更加省油，这也让领克06的百公里综合油耗低至6.6L，相比同排量四缸发动机，可节约10%-15%的油耗，油耗经济性是比较突出的。

实际上，节能减排已是全球趋势，排放标准全球范围都在收紧，国内今年已开始实行最严格的国六标准。在这种背景下，未来搭载三缸机的车型会越来越多。比如宝马、福特、大众、丰田等品牌，也推出了三缸机车型，销量同样非常亮眼，比如宝马X1(参数|询价)这款三缸机车型，几乎是豪华品牌紧凑型SUV车型里卖得最好的一款。另外一个三缸车型代表——本田凌派(参数|询价)，2019年在中国的销量还达到了15万台，全球销量更是突破百万辆，足以见市场对三缸机的接受度已经今非昔比。

并且从全球使用情况来看，三缸机的优异性能已经得到了很好的印证，动力性、经济性、舒适性的满意度口碑高于不少四缸机，且销量占比也很高。据权威机构IHS Markit预测，到2027年，通用、福特、丰田等品牌1.0-1.5L排量的三缸车型占比将会超过75%，三缸机成为未来发展趋势已不可逆，而用户对于三缸机的那套刻板印象，也是时候改变了。

缸机的那套刻板印象，也是时候改变了。