作为长安UNI系列的高端之作，长安UNI-K必然是一款人气很高的车型。在来了就不想走的成都，我们与这款车型来了一场说走就走的龙泉山之旅。
初识长安UNI-K，这款车型带给MYAUTO的第一感觉是未来感和科技感。这是一款比长安UNI-T大一圈的作品，但是高端的定位必然会在配置上有所体现。不过，似乎设计师有意开玩笑，很多配置要仔细观察才会发现。
比如全LED的大灯，360系统、隐藏式门把手和造型别致的日行灯等等，长安的设计师将大量的细节隐藏于曲面之内，更加强调产品的整体感，这样的做法也会更好的提升产品的视觉档次。值得一提的是咱们上图中间位置和左下的圆点，虽然目前更多的是装饰作用，但长安汽车在这里是准备要安装激光雷达的。
车尾，贯穿式尾灯以及造型独特的高位刹车灯看起来非常别致。但这款采车型最别致的地方却是四个大尺寸的排气。之所以这么安排，是因为长安UNI-K搭载了新一代的蓝鲸D系列2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT自动变速器。从参数来看，长安UNI-K为233马力和390牛米，与宝马X5的2.0T有得一拼。在成都的市区道路上，长安UNI-K油门响应十分迅猛。这显然不能让我们感到满意。于是，我们尽管试驾的是两驱顶配版车型，我们还是把目标选在成都周边的龙泉驿桃花故里景区。蜿蜒曲折的山路，长安UNI-K以精准的指向和不错的车身姿态，带来越跑越欢乐的节奏。如果是四驱车型的话，或许会更棒！
车内的氛围，自然少不了大屏。长安UNI-K的大屏和其他品牌都不一样，它的仪表板是三联屏结构的长条，而在仪表板前方才是中控大屏。从后面看，中控大屏会挡住仪表板的部分内容，但对于乘坐者来说没什么不好，而对驾驶者来说，三联屏再加上中控大屏，却有一览江山的感觉。
后排，长安UNI-K采用纯平地板设计，座椅的中央配有宽大的扶手。虽然后排座椅的腰部支撑没有前排那么好，但座椅的面料同样采用了打孔的NAPPA纹理皮革，再加上“零重力”的设计理念，即便在炎热的夏季也不会有闷的感觉。另外，超大的车内空间，甚至足以满足北京躺的技术要求，这对于喜欢自驾的一族而言，真是一个福音。
总体而言，长安UNI-K是一款科技感十足且非常好开的大空间作品。强劲的动力，创新的设计以及产品在对于豪华感的追求，这是国潮时代的典型特征。甚至可以说，长安UNI-K在某些方面做得比宝马X5还要好。体现在价格方面，长安UNI-K却不到宝马X5的三分之一。如此，在这个强调获得感的时代，长安UNI-K或许会在销量方面青出于蓝。
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