说到凡尔赛，文化人多半会联想到路易十四，这个法国历史上为数不多最著名的皇帝之一，正是他亲手下令建造了凡尔赛宫。而汽车人如今也有了一个相当“凡尔赛”的联想——东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
6月7日，凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂正式量产下线，这辆集颜值、气质于一身的全新车型承载了雪铁龙所有员工的希望。东风雪铁龙以“成都造、全球销”为理念旨在开辟一个全新的品牌发展局面，这不仅体现了股东双方对神龙公司一如既往的大力支持，更显示出Stellantis集团对成都工厂先进制造、质量控制等综合实力的充分肯定。
神龙公司成都工厂是东风雪铁龙凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，在Stellantis集团全球22家整车工厂中，十五次获得综合绩效第一的评价，长期位居各类绩效排行前列，在东风集团15家整车工厂中，获得“2018年最佳改善工厂”称号，相信这样的实力是毋庸置疑的，也难怪神龙公司总经理陈彬先生敢自信地说出用国产车的价格买一辆进口车的“大话”。
进入本次活动核心区域之前，会路过一段神龙公司成都工厂的装配车间，工人们有条不紊地进行中控台的安装，现场秩序井然，竟然让人有一种很舒适的奇妙感觉。神龙公司很慷慨地对每一位媒体记者都赠送了一件短袖T恤，有意思的是衣服上的logo可以自行挑选，于是我充分发挥了自己的想象力创造出了一件全球限量一件的奇葩T恤！
新车外观内饰方面大家肯定都不陌生了，不过即便如此，在第一次亲眼见到这辆车的时候还是觉得相当惊艳，法系车在设计上一直走的是比较偏门的路线，不管你觉不觉得好看，但一定会觉得它相当与众不同。说它是轿车感觉也不全是，旅行车也不像，如果非要找一个合适的称呼，大概说它是拥有suv底盘的gt跑车样式更加贴切一些。
在科技配置上，主流的配置该有的它也都有了，值得一说的像被动安全方面，A柱以及B柱等部位使用1500MPa级热成型材料，每平方厘米的面积上可承受15吨的重力，相当于普通潜艇的强度水平。
在舒适性上，为了延续当年主动液压式减震器的传说，雪铁龙全新研发了一款名为PHC的悬架系统，该系统可通过提高减震效果来保持舒适性，大致原理是在传统的悬挂系统（由减震器、弹簧和机械限位器组成）基础上，再在减震器上增加两个液压垫块，一个用于顶部回弹，另一个用于底部压缩。
内饰方面也毫不含糊，C5 X全面采用环保可回收的TPO真空吸塑表皮，绿色环保，气味和VOC超低且无毒。所有的内饰粘接零件均采用环保的水性胶和热熔胶，不含有机溶剂（无苯、醛、酮等有害物质）。
1964年，法国成为第一个与中国建交的国家，法系车自从80年代进入中国后就一直经历着水土不服的情况，如今雷诺已经退出了中国乘用车市场，法系车的招牌只剩下标致与雪铁龙两家公司在捍卫着，被寄予厚望的凡尔赛C5 X能否把法系车拉出边缘化的泥泞，我们拭目以待吧。
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