近几年来，自主汽车品牌可谓是取得了长足的进步，外观美学设计媲美国际一流水准，传统三大件(发动机，变速箱，底盘)等技术储备也越来越强大。
像长安蓝琼发动机、长城纵置9AT变速箱，都是实力的见证，而作为自主汽车品牌中的“科研生”奇瑞，同样不落下风，于近日带来自主“最强2.0T发动机”。
这台自主“最强2.0T发动机” 是奇瑞最新的研发成果，全称为鲲鹏2.0TGDI发动机，其最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，后续将会搭载在瑞虎8 PLUS车型上。
据悉，该发动机此前已有汽车媒体做过实测，在原厂状态下，实测马力253.83Ps，峰值扭矩为448.06N·m。从得到的数据来看，实测马力与原厂标定基本一致，而峰值扭矩的实测数据则要比原厂标定还高48N·m。
与市场同排量的发动机相比，其显然已经坐实自主“最强2.0T发动机”这个称号，值得一提的是，即使是宝马5系2.0T高功率发动机(252Ps，350N·m)也要谦让几分。
除此之外，奇瑞还会推出瑞虎8 PLUS PHEV车型，其将搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT。
集成前双电机+后单电机四驱混动，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，9种工作模式，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。据官方称，其0-100km不到5s，百公里综合油耗小于1L。
作为一款水涨船高的自主SUV车型，其上市时间也是备受消费者关注。
目前官方还没确定上市时间，不过教授结合日前的“瑞虎8三周年粉丝盛典暨某车型全国上市发布会项目开展招标工作”信息大概得知，搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PLUS PHEV车型或有望于7月中旬上市。
在自主汽车品牌当中，奇瑞技术研发能力可谓是翘楚中的代表，尤其在发动机方面，截至日前，奇瑞累计就已有6款发动机荣获“中国心”十佳称号，而这些称号也是对奇瑞旗下产品的实力肯定。
当然随着搭载自主“最强2.0T发动机”瑞虎8 PLUS和鲲鹏DHT的PHEV车型到来，奇瑞的实力也会得以进一步肯定，期待后续信息。
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