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横扫赛场 年轻人都会喜欢 这些12万级车型太过分了!
玩车教授 2128浏览 2021-06-12

每当提到汽车赛事的时候,人们首先能够想到的比赛有F1方程式赛车、WRC世界拉力锦标赛还有条件恶劣的达喀尔拉力赛,但场地房车赛我们却很少能够看到,就像今天我们要提到的WTCR房车世界杯。

 

 

国人真正接触到WTCR房车世界杯,更多是因为领克(Lynk&Co)在2019年和2020年赛季当中拿到两次冠军。

 

 

WTCR 2021赛季从6月初开始,首站为德国站(已结束),6月下旬在葡萄牙开赛,7月份有西班牙站和意大利站,8月份在匈牙利站,10月在韩国江原道,11月和12月分别在浙江宁波国际赛车场和澳门东望洋赛道开赛。

 

今天我们就介绍一下,WTCR 2021赛季的赛车,它们分别来自本田、领克、奥迪、现代和西雅特

 

 

首先介绍一下本田的车型,本次参赛的车型依旧是思域(参数|询价)TCR赛车,该车基于思域Type R(FK8)打造,采用该赛车的车队为ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队。

 

 

思域TCR赛车的动力来自一副2.0T涡轮增压发动机,最大马力340HP,峰值扭矩420N·m。并且为了满足WTCR的最新比赛规则,本田也是竭尽全力去改进赛车,除了常规的赛道化改造以外,还采用升级后的中冷器、定制排气、轻量化18寸O.Z.五辐式轮圈,前六后双活塞卡钳、6速序列式变速箱,以上的优化都让思域TCR赛车变成一部“小火箭”。

 

 

提到这里,买买君也要提一下思域的民用版。得益于赛道版的优秀表现、“红标本田”思域Type-R,以及各种段子的出现,民用版的思域无论是在动力上还是操控,都是在同级别车型当中比较优异的表现,甚至还有许多车主给自己的思域进行改装。

 

 

奥迪为本次WTCR赛季推出的车型是第二代RS 3 LMS赛车,采用此车型的车队为Comtoyou Team Audi Sport和Comtoyou DHL Team Audi Sport。此前的第一代奥迪RS 3(参数|询价) LMS在赛道上可以说是非常难缠的对手,现在它已经全面升级,速度和操控能力相较于上一代RS 3 LMS,有了非常显著的提高。

 

 

奥迪RS 3 LMS依旧搭载强化后的EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大马力340HP,峰值扭矩420N·m,搭配6速序列式变速箱和可调节式多片离合限滑差速器,并取消四驱系统,改为前驱系统。此外,奥迪还为RS 3 LMS的前麦弗逊后多连杆悬架系统进行了关键升级,以提高车辆的操控极限。

 

 

稍微提提民用车型,民用版奥迪RS 3搭载一台2.5T五缸发动机,最大马力400Ps,匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统,这样的配置已经不属于小钢炮的范畴,而是“火箭炮”,原厂RS 3的动力数据本就已经比LMS版本恐怖了,它的改装潜力更是非常可怕,在经历过升级以后700匹马力以上也是轻轻松松。

 

 

现代为本次2021赛季献出伊兰特N TCR,采用此车型的车队为BRC Hyundai N LUKOIL SC和Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team,以及Target Competition。

 

 

在本次WTCR当中出现的伊兰特N TCR与奥迪RS 3 LMS一样,都是非常难缠的对手,并且它经历过大升级之后,它的操控能力和速度变得比以往更加强悍,首先是搭载升级后的2.0T涡轮增压发动机,最大马力340HP,峰值扭力410N·m,其他升级的内容包括夸张的宽体套件、简化后的中网,18英寸五辐式轮毂、前六后二刹车卡钳、可变阻尼悬挂系统,以及高耸的尾翼等。

 

 

至于民用版本伊兰特,它是2020年推出的全新车型,全新第七代伊兰特摒弃了以往老气的车身设计,转而采用了符合年轻人的设计元素,并且伊兰特采用了i-GMP平台,使得伊兰特比过去的领动(参数|询价)更轻、更宽、更长,也更加低矮,轴距还有所增长。

 

第七代伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机,1.5L版本的动力为119HP,峰值扭力143.9N·m,匹配CVT变速箱;而1.4T的动力数据为140HP/211N·m,匹配7速双离合变速箱。

 

可能有人会说,伊兰特不就是买菜车嘛,其实不然,我只能说伊兰特无论遇到什么路况,它都能比较灵活应对。

 

 

领克03(参数|询价) TCR这款车其实大家都非常熟悉了,采用03 TCR的车队为Cyan Racing以及Cyan Performance,Cyan Racing因为03 TCR的夺目表现,赢得了WTCR 2019和2020两个赛季的冠军,可谓是让中国人感到非常争气。

 

 

03 TCR搭载2.0T涡轮增压发动机,动力数据为350马力/420N·m,搭配6速序列式变速箱,悬架为可变阻尼的前麦弗逊后多连杆式悬架,刹车卡钳为前六后双活塞卡钳,再加上符合比赛规则的防滚架、灭火器等,整车的重量为1225kg。

 

 

值得一提的是,领克03 TCR由于受到了BoP规则的限制,增加了60kg和40kg的配重,以至于整车的重量来到了1365kg,成为WTCR 2021赛季德国站当中最重的赛车,但领克还是获得了第二名,确实非常厉害。

 

 

稍提一下民用车型03还有03+,03是领克在2018年推出的车型,它的历史自然不像思域那么悠久,不过买领克的小伙伴自然是觉得它的样子很年轻,但样子还是要见仁见智,符合部分年轻人的审美。

 

动力方面,领克03采用1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机,1.5T版本的马力为156/180HP(1.5T),2.0T版本的马力为190HP,03+的2.0T发动机最大马力为254HP。

 

  

西雅特这个品牌大家可能比较陌生,它源自于西班牙,现在是大众麾下的品牌。为了应对WTCR赛事,西雅特祭出了CUPRA Leon Competición,采用此车型的车队为Zengő Drivers' Academy和Zengő Motorsport两支车队。

 

CUPRA Leon Competición基于西雅特 Leon打造,采用了以HP Multi Jet Fusion技术为基础的3D打印技术成型的空力套件,再加上电子转向助力和铝制卡钳以及前通风后实心刹车盘,都让它的操控非常敏锐。

 

动力方面,西雅特CUPRA Leon Competición采用了代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大马力340HP,峰值扭力420N·m。

至于它的民用版本Leon,买买君只能说,西雅特已经退出中国市场,所以这一节内容我们不介绍民用版本Leon。

 

 

在WTCR的战场当中,这5款车型都非常优秀,甚至连伊兰特这一款人们眼中的“买菜车”,都加入战场当中“厮杀”,可谓是让许多人感到惊喜。

 

最后买买君想说,未来如果有更多品牌加入WTCR的战场,虽然比赛会很烧钱,但投入到赛事之后,无论是品牌影响力,还是汽车技术,甚至是销量,都会很有帮助。

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国际赛事
 
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