都是5月上市热门车型，C-HR双擎和长安UNI-T运动版应该怎么选？

现如今，在消费群体日益年轻的大背景下，众多车企为了进一步巩固自己的市场版图，纷纷推出了主打年轻化的产品。比如在刚刚过去的5月，广汽丰田就为我们带来了全新升级的C-HR双擎车型，与此同时，有着个性主张的长安汽车同样也为UNI-T增加了更年轻、更运动的UNI-T运动版车型。那么，对于即将购车的消费者来说，这两款车型谁又更值得一看？

由于两款车型的价格差异较大，所以接下来，我们《车314》就选取两款车型的顶配版本进行对比，它们分别是售价为13.89万元的长安UNI-T 2021款 1.5T运动版 旗舰型和售价为19.08万元的丰田C-HR 2021款 双擎 2.0L E-CVT 尊贵版。

颜值PK：C-HR双擎设计个性，UNI-T运动版外观可改

客观来讲，由于每个人的审美取向不同，所以在评价一台车的时候，我们每个人也都有着自己的个性看法。但不可否认的是，无论是C-HR双擎，还是长安UNI-T运动版，两款车型都是高颜值且个性的车。

我们先看C-HR双擎车型，早在C-HR在上市之初，这台车就颠覆了大家对丰田中庸的传统印象，由于是中期新增车型，所以C-HR双擎在原来车型的基础上的改变并不是太大。新车依旧基于魅力钻石设计主题打造，配合两侧獠牙式的进气口装饰，看起来十分凶悍。

与此同时，新车所配备的17英寸铝合金轮毂还采用了两种全新的造型设计，所以侧面的视觉效果也是非常炫酷的。值得一说的是，为了更好地凸显车型的个性化元素，这一代C-HR还导入了4种车身色，包括钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白，且所有车身色均提供黑色车顶供消费者选择。当然，选择个性颜色的前提是加价！

对于个性的把控，同样出现在了长安UNI-T运动版车型上。这台车不仅有创新性的无边界前格栅、配备了超大全景天幕的悬浮式车顶、分体式LED大灯以及V型尾翼，新车在细节上还通过大量丰富、多样的线条传递如生命律动般的美感，整体视觉效果极具视觉冲击力。

由于定位于运动版车型，所以长安UNI-T运动版还采用了全新的耀夜极光运动套件，基于这套原厂改装配件，全新设计的运动包围可以360°拓宽车体，整车效果更显低趴。动感黄与活力橙撞色设计，搭配立式尾翼和V型扰流板，也让新车的立体感变得更强。而在配色方面，新增的动感黄与活力橙两种撞色，搭配此前的5种车身颜色，多达10种的配色也比C-HR双擎更丰富。

配置PK：C-HR双擎居家实用，UNI-T运动版智能好玩

对于年轻消费者来说，如果单纯给它们一副好看的皮囊显然是不够的，因为有着个性追求的消费者还会着重考究一台车的内饰配置。毕竟在我们日常驾驶的时候，车内的布局以及配置才是我们的陪伴者。

在设计上，无论是C-HR双擎，还是长安UNI-T运动版，两款车型都非常年轻。尽管C-HR在设计和线条上相比丰田其它车型有了大刀阔斧的改进，但受限于成本和用料，车内依然充斥了大量的硬塑料和织物，内饰的综合评分并不是太高。不过话说回来，这样的设计对于居家出行显然是足够了。

相比之下，长安UNI-T运动版则显得非常高配。该车不仅在中控台、门把以及中央扶手箱等细节上运用了大量的真皮+缝线的设计，同时，其方向盘也使用了最新的平底式造型，在黄色饰条的配合下，内饰座舱极具运动气息。此外，得益于Nappa一体式座椅的加入，长安UNI-T运动版的车内乘坐效果不输20万的主流合资车型。

当然，除了内饰氛围的打造，这二者所呈现的科技感也有着很大的差异。在设计上，C-HR双擎提供专属7英寸彩色多功能信息显示屏，在9英寸中控大屏的配合下，实用性很强。值得一说的是，由于车联网功能的加入，这套大屏还具备GPS导航和导航路况显示功能，如此设计，对于家用车来说，完全就是“高配”了。

与C-HR双擎偏向于传统设计的做法不同，长安UNI-T运动版的内饰则主打科技。除了更大的液晶仪表外，10.3英寸的连体屏也代替了中控区域大部分的旋钮按键，操作便捷度得到大大提升。另外，依托人脸识别，用户还可以在车内同步自己的个人信息，真正做到了“千人千骑”，可玩性还是非常不错的。

动力PK：C-HR双擎讲究低油耗，UNI-T运动版看重高性能

要想真正抓住年轻消费者的眼球，没有一套拿得出手的动力，显然是不行的。从下面的表格不难看出，由于定位的差异性，这两款车针对顶配车型所搭载的动力配置并不相同，为此，这二者的差异也就非常明显了。

具体来看，C-HR双擎搭载了丰田第四代THS II混动系统，2.0L混合动力系统的最大输出功率高达135kW，比现款提升了7.1%。另外，得益于混动技术的优势，其综合工况油耗仅有4.5L/100km。换算成现在的油价，一公里的用车成本不到4毛钱，这样的表现无疑是非常省的。

与C-HR双擎不同，长安UNI-T运动版搭载了家族稳定性极高的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率132Kw，峰值扭矩300牛·米。需要说明的是，作为一款侧重于低转速高扭矩输出的发动机，这款发动机在1250-3500转时可以连续不断地提供最大扭矩，为此，低速状态下的加速性能也就可以保证了。

好马配好鞍，与这款发动机配备的是一台有着高传动效率、出色平顺性的7挡双离合变速箱。得益于二者的精密配合，长安UNI-T运动版也就拥有了年轻人特别喜欢的弹射起步模式。至于C-HR双擎，由于E-CVT变速箱采用的是动力无极输出，所以起步阶段的“弹射状态”也就不存在了。

不仅如此，在悬架方面，由于长安UNI-T运动版的后悬架采用的是自由度更高的多连杆设计，所以在新车驾驶的时候，其侧向支撑性以及稳定性相比应用了E型多连杆独立悬架的C-HR双擎更稳一些。不过话说回来，因为C-HR双擎定位于家用出行，所以对于悬架的考究也就显得没有长安UNI-T运动版车型那么重要了！

结束语：从前面的分析不难看出，虽然C-HR双擎有着运动SUV的外观，但由于其“四人座两人开”的特殊空间大小，所以我们是真不推荐你们购买。至于长安UNI-T运动版，则可以依托“极致运动”传达出长安汽车对年轻消费者的理解。另外，自带改装以及车型独有的弹射起步也是这一代车型的卖点。结合二者近5万元的差价，长安UNI-T运动版也就可以在C-HR双擎表现出“真香定律”了！