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东风日产轩逸e-POWER申报图曝光 或在下半年推出,油耗仅 4.1L

凡人车视 1476浏览 2021-06-15 IP属地: 未知
日前,我们从最新一期工信部中获取到了一组东风日产轩逸e-POWER的申报图以及申报信息。新车最大的不同就是搭载日产e-POWER增程技术,油耗申报值4.1L/100km。根据之前报道,新车有望于下半年推出。

外观方面,作为新动力版本车型,其外观基本延续了现款车型的设计风格,仅在细节上进行了升级。具体来看,新车采用了日产最新的家族式设计语言,造型更偏向运动个性化,一改此前轩逸中庸的形象。值得关注的是,新车新增e-POWER左右侧标,并有双色车身可供消费者选择,同时新车还将提供与车身不同的车顶及外后视镜的选装配色。



尺寸上新车也没有太大变化,仅车长增加了8mm。车身尾部,e-POWER轩逸增加了e-POWER尾标以及300的扭矩数据尾标,进一步彰显新车身份标识。

动力方面,新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统,该系统由1.2L发动机与电动机组成。其中,1.2L发动机最大功率为72马力,驱动电机最大功率为136马力。同时,其油耗申报值4.1L/100km,与卡罗拉、享域混动不相上下。

根据此前信息来看,日产e-POWER作为一种全新油电技术,虽同时搭载了燃油和纯电两套动力源,但相较于丰田和本田的油电混动,最大的差异在于e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器,但发动机更加独立,只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动,且始终不会混入驱动路径,因此实际的驾驶体验也更接近于纯电动车。

值得一提的是,此次进入中国e-POWER 是第二代产品,它比第一代拥有更轻量级的部件,逆变器体积缩小了 40%、重量减轻了 33%,电机的扭矩增加了 10%。另外,e-POWER的发动机热效率已经达到了50%,而这也带来了更好的燃油经济性。

写在最后:提到日产,很多普通消费者会想到“大沙发”,而车迷朋友会为“技术日产”而津津乐道。但有一说一,近两年“技术日产”在国内的电动化脚步明显落后于本田、丰田,而随着轩逸e-POWER的推出,日产在电动化领域也开始逐渐发力。剩下的问题就是,搭载日产e-POWER技术的轩逸销量能达到多少呢?值得一提的是,在日本市场搭载e-POWER技术的车型上市不久,就将混动技术的王者——丰田拉下马。如果您对轩逸e-POWER感兴趣,不妨持续关注后续的报道。
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