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栉风沐雨十八载,风神大道8号崛起“汽车巨头”
钟叔驾道 314浏览 2021-06-16

2002年9月19日,北京钓鱼台国宾馆迎来了东风与日产两个汽车巨头的牵手。


当东风公司和日产汽车高层大笔一挥之时,意味着东风公司即将迎来一个崭新的时代。2003年6月16日,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立。自此,中国汽车工业版图上多了一个叫东风日产的新生,从风神大道8号正式启航。

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18年前,中国汽车全年产量仅325万辆。几乎没有一个车企能预测得到,18年后中国汽车市场会有翻天覆地的变化。面对充满不确定性的未来,东风与日产联手开启了一场极富远见的伟大合作。


18年后,崛起于风神大道8号的东风日产,已经收获了超过1300万车主的故事和人生旅程。从最初的一个品牌一款车型,到如今经营两个品牌、布局5大基地、在销近20款产品、年销130多万辆新车。它的成长也可以说得上是中国汽车工业崛起的缩影。


从零开始,这家车企已经从一个“孩童”成长为一个“巨人”,在2021年也终于迎来了这家年轻企业的成人礼。


合资、合心、合力


在中国市场,东风日产在日系三剑客中算得上是后来者。据东风日产人回忆,东风与日产的联姻并非一帆风顺,初期中日双方的相处似乎并不太理想。合资前的风神汽车销售形势一片大好,但合资后,销量反而意外地下跌。


2004年,新公司销量同比下降10%,跌出行业前十的行列。东风日产对员工进行大范围调查后发现,由于中日双方日常沟通不顺、企业文化差异、经营管理不统一等原因,导致合资公司内部的冲突不断加剧。


针对调查反映的问题,2005年1月,东风日产在东莞召开会议。此后,更用了10个月时间研究解决企业管理遇到的问题,于同年11月份颁布了《东风日产行动纲领》(下称《纲领》)。


《纲领》的发布理顺了合资公司内部架构和管理体系,确立了东风日产企业基本规则,统一了东风日产内部的企业价值观。使内部不再存在所谓的“中日之分”。

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正如东风日产高管所说的:“每一位日方员工加入东风日产的第一天,我都会告诉他,这里没有东风、没有日产,只有东风日产。”


所以,东风日产虽然是个后来者,但在销量上能领跑日系合资车企。这背后,离不开中日双方股东的精诚合作,中外员工携手并肩,实现了东风日产“合资、合心、合力”的跨越与融合,为其未来的发展打下了扎实的根基。


树立标签,为产品定调


发展初期的东风日产虽然产品数量并不算多,但最早的天籁(参数|询价)、骐达(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、阳光都是各自细分领域的佼佼者,更是东风日产的开朝功臣。这背后体现了东风日产对市场的精准洞察,对消费者需求的透彻了解。


据东风日产技术人员回忆,初期与日产全球研发团队沟通时,“面子”和“大气”是传达最多的两个词语。在新天籁的开发中,中方人员更向日方传达出“中国人喜欢真皮座椅”的感觉。


在理解中国消费者的需求后,日产对座椅进行了针对性的设计研发。时至今日,历经十八年依旧没有改变以人为本,巧思造车的理念。

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作为十三代轩逸的车主,钟叔驾道可谓是深有体会。发动机与CVT变速箱完美匹配,那线性的加速体验,轻盈的转向手感,在柔软的沙发座椅加持下,整个驾驶过程你都会感觉到相当轻松惬意。


“座椅好舒服”、“后排空间真宽敞”,这是来自乘客的统一好评。你会发现,轩逸是一款能让全家人都满意的车型。驾驶者觉得好开,乘坐者觉得舒服,这就是家用车的完美诠释。“家用”、“舒适”、“智能”也自然而然地成为东风日产品牌的标签。


全面发力,“东风日产速度”


理顺了新公司的发展策略,树立起品牌的标签,东风日产2006年之后进入了飞速发展时期。这一年,东风日产技术中心正式启用,也标志着东风日产在制造、技术、管理水平以及市场竞争力上全面迈上一个新台阶。


2008年9月19日,东风日产第100万辆整车下线,以最快的速度达成百万产销规模。这意味着,它得到了市场和消费者的充分认可,已经具备了持续发展的实力。


2004年-2008年期间,东风日产的销量分别为6.1万辆、15.8万辆、20.35万辆、27.19万辆和34万辆。连年取得佳绩的重要原因之一,在于东风日产能紧跟市场发展的步伐,在合适的时候导入更贴合中国消费者需求的产品。

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从最初的阳光,到天籁、骐达和轩逸,再到逍客(参数|询价)、奇骏(参数|询价),产品线日益完善。新车型陆续上市并成为各自细分市场的明星车型,是东风日产销量日益增长的最大保障,也不断强化其在消费者心中的品牌知名度。


2012年,是东风日产风光无限的日子。东风日产花都工厂和襄阳工厂连续获得日产全球35家工厂制造水平评选的冠亚军。更以400万辆产销规模,再次刷新行业最快纪录。并超过了丰田本田在中国的4家合资公司,领跑日系车企。

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自此之后,“东风日产速度”享誉业界。2015年12月,更是达成“年销量破百万”目标。随着汽车市场的变迁与消费者日益变化的需求,东风日产人总能及时作出战略调整去迎合、升级,处于稳步前进的态势。


时代在召唤,转型升级再提速


然而,市场的发展是存在瓶颈期的。当快速增长的汽车市场在2018年按下了暂停键,对各大车企的考验才刚刚开始。当下,全球汽车行业都在经历“新五化”带来的变革挑战,车企竞争的主战场转移至新能源、智能化以及无人驾驶技术等领域。

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为此,东风日产始终尊重市场、尊重客户,在产品力和体系力之上,以价值力构筑企业发展的最强“护城河”。于2018年8月第1000万辆整车产量达成之际,以轩逸·纯电(参数|询价)的下线正式开启“后千万时代”新征程。


2020年9月24日,NEW NISSAN品牌之夜正式宣告东风日产品牌焕新。延续了品牌“激情、创新、挑战”的精神内涵,将以“敢为”作为全新主张。

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而ARIYA在中国完成首秀之后,也意味着“日产智行”所有最新技术的落地正在不断加速。实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大技术品牌在更多产品的搭载和运用。

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无论是品牌形象、企业态度抑或是智能技术、新能源产品,东风日产都走在了行业的前沿。以极快的速度推动企业转型,直面行业变革的挑战,实现企业的可持续发展。

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另外,启辰于2020年12月回归,也进一步助力东风日产综合实力的提升。据数据显示,东风日产2021年5月销量为88441辆,1-5月累计销量超47万辆,同比增长28.8%。旗下明星产品轩逸、天籁、奇骏、逍客等均有非常亮眼的销量表现。启辰品牌方面,5月销量为6355辆,其中EV同比增长133.5%,发展势头同样强劲。


不难看出,启辰回归之后的定位非常清晰。它就是东风日产全力进攻智能化和电动化的探索者,可以作更大胆的尝试,有一些好的东西甚至可以反哺到日产的产品上。比如启辰星(参数|询价),就率先搭载了东风启辰联合百度开发的启辰智联4.0系统。

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东风日产稳重求进,启辰全力进攻迎合市场。两者之间形成互补,甚至能够实现1+1>2的效果,可以推动日产全球、东风在电动化、智能化方面更快的进程。


除了产品、技术以外,东风日产还非常注重用户和粉丝的运营以及服务的完善与进化。6月15日,东风日产携手国际著名导演贾樟柯、实力影后梅婷、著名演员宋宁峰打造的短片《流动》上映,用人、车、生活诠释不一样的中国故事,为超过1300万东风日产车主带来专属福利。塑造与时俱进、有情怀、有温度的企业形象。

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在企业18岁成人礼之际,东风日产以用户为中心,在感心服务2.0基础上扩展用户服务关怀,重磅推出“NI+”用户品牌,继续向用户传递企业温度,打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态,开启共创、共享、共生新纪元。东风日产也是千万用户体量车企中,首个提出并发布用户品牌的企业。


钟述


面对后千万时代以及“新五化”带来的挑战,东风日产在产品、技术、营销、服务上不断开拓创新,不断突破一个又一个挑战自我的目标。始终秉承用户至上的理念,打造更贴合时代需求的产品,引领汽车行业的蓬勃发展。


正如东风日产领导班子在近日给全体员工的一封信中写到,“挟18年来积累的体系力和双品牌优势,倚双方股东之实力支持,凭全体东风日产人之创业精神,借全球汽车新产业革命的主场之利,我们必能成为汽车行业新一轮竞争的赢家。”

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