眼光别停在第三层，宝马这一步已经看向平流层

这可不是X5的电动版本，它是一款氢动力的X5。有人觉得人类太无聊了，纯电不挺好的嘛，怎么就一定要花那么多钱研发听起来有点儿危险的氢能源？问题会逐层解答，先说一下宝马在各种新能源领域的探索和成果。

在法兰克福车展上式发布了基于宝马X5 打造的i Hydrogen NEXT 车型，这款车采用了与丰田合作开发的氢燃料电池动力系统，宝马官方计划将在2022年小规模生产宝马i Hydrogen NEXT车型。

宝马研究氢动力不是一年两年了，早在宝马在2013年与丰田汽车公司合作共同开发氢燃料电池技术的驱动系统；到了2015年，宝马的研发部门将氢燃料电池安装到了5系GT上，并且与丰田联合进行氢能源驱动系统的测试。之后，就有了咱们图中这款i Hydrogen NEXT车型。

为什么要研发氢动力，答案自然是不断探索环保清洁能源。纯电的源头大部分还是依靠火电烧煤，在我国火电依然是主要的发电方式，长期占据全国总发电量七成左右比例，全世界范围看每年的碳排放依然是十分可怕的数字，所以各国纷纷发布了停止生产燃油车的时效，并且转向清洁能源的研发。

宝马负责开发品牌管理委员会成员弗兰克·韦伯表示：“氢燃料电池技术可以成为可持续动力传动系统的一个有吸引力的选择——尤其是在大型车辆类别中，这就是为什么说原型车进行道路测试是我们研发工作中的一个重要里程碑。” 

不难看出，这款基于宝马X5打造的i Hydrogen NEXT带有十分明显的现款元素，新车前脸配备内部为黑色竖条幅设计的大尺寸双肾进气格栅，两侧搭配带有蓝色元素的前大灯组。前保险杠采用三段式设计，线条简洁，层次感较为丰富。

宝马i Hydrogen NEXT搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统最大总功率可达275kW（374马力）。车辆还装有一对700Bar的储氢罐，总共可容纳6千克的氢，加氢过程只需3-4分钟，其燃料电池系统的最大功率为125kW（170马力）。此外，该车配备了宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池堆。

将石化燃料换成其他燃料，这在能量补给速度与效率上是快与纯电汽车的，这也是目前很多消费者对纯电动汽车最大的诟病。氢燃料加注的速度与汽油、柴油的情况差不多，假设氢能源是一种未来，那么日常使用的便捷性依然符合我们现有的习惯。

鹏友说：

最后说说能源问题吧，其实从纷争视角看纯电能源是有绝对缺陷的，油料作为战略资源是能够进行战略转移与储备的，而电能目前不行，电能生产源很轻易成为战略目标，而摧毁之后只能成为战败方。而与油料一样具备储备、转移的其他生物、化学燃料则不一样。我们当然不希望有纷争，从清洁角度看，氢能源的燃烧后的残余并不是碳氧化物或氮氧化物，更清洁的能源更符合可持续发展的战略基础。