22.99万起的昂科威Plus，Plus了哪儿，家用如何？

文/Admy

别克用7年时间把昂科威打造成了百万销量的明星产品，那句“多10%产品力”的广告词如今依旧是人们津津乐道的谈资。

的确，当年的昂科威相比途观和翼虎，尺寸有优势，配置也要高上一些。而这种加量不加价的策略消费者自然很买账，以至于其在上市短短几个月后就实现了月销万辆的水平。

不过在这7年间，途观早已变成了途观L，翼虎也被锐际替代。车，越造越大，市场竞争也愈发激烈。今天，22.99万起的昂科威Plus似乎又将我们带回到熟悉的节奏当中。但今时不同往日，它将面对一批更理性、更成熟、更苛刻的家庭用户，值不值得买，还得看驾驶者和乘客的用车体验。

大块头也轻松好开

昂科威Plus这次在驾驶维度给我最大的惊喜就是这套 48V轻混系统。有了它之后，BSG电机可以在发动机重启时将转速迅速提升至怠速附近，因而避免了恼人的“哆嗦”。而在系统的响应速度方面，哪怕在松开刹车踏板的一瞬间踩下油门，动力输出也没有明显的滞后。因此在面对后车催促起步和堵车的路况时，它非但不会坏了你的心情，还能默默为你省下一笔油钱。

2.0T+9AT的动力组合是昂科威Plus车上最没有悬念的配置，整体调校的风格也是别克一如既往的线性和柔顺。这套动力系统最令人印象深刻的点在于，120公里/小时下的发动机转速只有1850转/分，不光经济性出色，还极为安静。配合ACC自适应巡航、车道保持和ANC主动降噪，跑高速那是真安逸。

平时开，这辆车的一些小功能也能帮你消除开大车的恐惧。比如，360度全景影像在入地库升降停车位这个场景中，简直是神器一般的存在。吃不准轮胎的位置时，可调取车身四周8个区域的单独画面，避免了不必要的剐蹭。若实在对自己没信心，还有自动泊车。

“用惯真香”的流媒体后视镜，很好地解决了因后排中央坐人而造成的视线干扰问题，摄像头会将车后方的画面直接显示在后视镜中，提升安全性的同时还能有效防止远光造成的眩目，可谓一举两得。

车机有惊喜

如今各大车企都在比拼车机功能，这种良性的“内卷”到头来受益的都是消费者，毕竟谁都希望自己的车机能像手机那样好用。在这方面，昂科威Plus也做了升级，别看都叫eConnect，它用的可是最新款。

最新版本的车机系统支持了无线CarPlay功能，少了一根线，多了一份清爽。自然语音控制也是此次升级的重点。空调温度、风速、天气、股票信息，甚至叫外卖和买电影票，现在都能以此来实现。同时得益于手机APP的远程控制功能，昂科威Plus还能提前打开空调，免去了上车后那几分钟的炙烤。

不仅是车机，昂科威Plus还拥有信息处理能力更强的VIP电子架构。所以发动机ECU、变速箱TCU和驾驶辅助系统也都支持OTA升级。说不定哪一天你会觉得车变得更好开、更智能了，不用怀疑，就是VIP的功劳。

总的来说，昂科威Plus对驾驶者的照顾是值得肯定的。而对于坐在后排的乘客来说，他们会更加看重车辆的舒适性和空间表现。那么昂科威Plus这两点的表现又是如何？

空间表现符合预期

昂科威Plus的三围尺寸达到了4845/1883/1695毫米，轴距是2833毫米。五座版本的后排空间接近铺张，腿部和头部的冗余足以适应各种体型的乘客。即便是身高1.9米的我，腿部空间也有三拳左右，平时翘个二郎腿、摆个葛优瘫都不成问题。

第二排还提供了空调出风口、电源接口和座椅加热等舒适性和便利性配置。尤其是座椅加热，到了冬天谁用谁知道。

七座版本的第二排空间同样不差，座椅还支持靠背角度调节和前后移动。凭借Easy Entry设计，进出第三排很方便。千万不要小看一台车进出第三排的便利性，选择了七座版本的用户，必然对第三排有一定的使用需求，如果进出不方便，会大大降低我们用车的幸福感。

第三排的空间表现属于同级应有的水平，短途乘坐或应急使用完全没问题。而且，得益于全景天窗和面积较大的三角窗，第三排的通透感也是不错的。

储物空间方面，昂科威Plus前排设有带无线充电功能的手机槽，电子换挡机构下还进行了掏空，放置纸巾、手包等物品绰绰有余。

此外，五座和七座版本均支持座椅比例放倒，放倒后地板几乎纯平，可以收纳出游时的钓鱼竿、滑雪板、儿童车等大件物品。得益于车身尺寸上的优势以及灵活多变且宽敞的车内空间，在全家外出旅行时，昂科威Plus也能适应更多的使用场景。

双硬度发泡座椅YYDS

评价一辆车是否舒适的首要因素就是座椅。别克自全新一代GL8发布后，都采用了双硬度发泡工艺的座椅。这张座椅初次落座会比较吃亏，没有想象中的沙发感。但坐久了之后，你会发现它对于身体各个部分的承托都很出色，可有效缓解腰部及肩部的疲劳。

再者就是底盘。昂科威Plus搭载了一套可变阻尼悬架系统，可以根据当下路况对减震器的阻尼进行实时调节，进而提升全时段的乘坐舒适性。当然，你也可以手动切换到舒适模式，来感受更加舒软的滤震感受。

座椅和悬架直接与舒适性相关，如果用一个词来形容昂科威Plus的话就是“恰到好处”，它提供了恰到好处的软、恰到好处的支撑。无论日常上下班城市通勤想要惬意舒适的感觉，还是高速行驶中希望它更加安稳，这套悬架和座椅都能给你带来恰如其分的体验。

外观内饰回顾

之所以把外观和内饰放在最后说，是因为设计的美与丑向来是见仁见智的。客观来讲，和自家昂科威相比，昂科威Plus的确是更加年轻、大气的那位。并且和昂科威S一样，它也带来了Avenir艾维亚版本，想要更豪华的可以看看它。

内饰方面，偏向驾驶者一侧的中控ID设计拒绝了视觉上的平庸，同时能让驾驶者更加容易地控制车内功能。另外，整个车厢的感知质量和用料部分的高级感也令人满意，艾维亚版本还多了菱格纹装饰并提供白/黑两种配色，视觉上呼应了外观的豪华。

最后

一辆合格的家用SUV诚然是既要悦己也要悦人，按照“Plus在哪儿”这条主线我们最后做个总结。

对于驾驶者来说，昂科威Plus更平顺经济的动力、体验出色的辅助驾驶功能、进步明显的车机系统，都是他们喜闻乐见的元素。更大的空间、更舒适的座椅，则提升了乘客的体验。丰富的配置让日常用车变得更加舒心和惬意。如果你想要的是一辆开着轻松、坐着舒服又有一些豪华感的家用SUV，那它绝对值得你好好考量一番。