Plus在哪儿了？跟你聊聊别克昂科威Plus值不值得买

都说高级品牌爱搞人文关怀，别克又给我们上了一课

日前，别克全新中型SUV昂科威Plus正式上市，指导价为22.99-30.99万元，发布会上一首《向往》开篇，作为精神传承主线，串联起三个故事，温情之中将产品力向观众娓娓道来。别克用自己最擅长的方式，快速搭建起品牌、产品与用户之间的情感共鸣。

这和别克给和这台新车起名字的目的一样，让潜在用户心理上把新车和大名鼎鼎的昂科威做一个强联系。而这台新车从售价来看，就是为了撑起昂科旗和昂科威之间的空白。

昂科威Plus的车身尺寸为4845×1883×1695，轴距为2833mm，尺寸上就和昂科威拉开了层次，不过以这个块头，在强手如林的中型SUV阵容里依旧做不到鹤立鸡群。尽管对比汉兰达、锐界、胜达在尺寸上没什么优势，但对比途观L这种挂着中型SUV身份却主打紧凑型SUV市场的对手显然优势明显，而且价格也的确比上述三个大块头更香，所以未来的找好竞争对手是决定昂科威Plus生死的关键。

说说外观吧，昂科威Plus采用了别克品牌最新家族设计语言，眯眯眼的LED大灯配合贯穿式飞翼进气格栅，中网的镀铬饰条相比上一代的家族语音显得更加犀利了，营造出车身更宽的视觉效果，也让这个车的气质不会像昂科威那么中正平和，而有更多肌肉感和运动气质在里面。

车尾设计与车头相呼应，灯组均采用扁平设计，值得提一句的是下方粗壮的排气管可不是装饰，而是实打实的双边两出排气，时时刻刻提醒大家自己2.0T新发动机的实力不俗

内饰直接将昂科威S上颇受好评的中控台移植到昂科威Plus上，虽然UI升级还有待提升，但各种功能齐备，尤其是中控台向驾驶员偏转设计，更方便单手操作，作为老牌厂商安全高效的驾驶体验才是他们最重视的。

下面就要说重头戏了，这次昂科威Plus全系车型均搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，并标配48V轻混动力系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，并匹配9AT变速箱。此前这台发动机作为通用的当家机型，靠着可变缸技术，在油耗方面在同级别可是罕逢敌手，这次有了48V轻混助阵相信大家印象中："美系车费油"的老黄历可真的要翻篇了。

这次上市新车共5款，含艾维亚版本，有2款7座车型，虽然这次昂科威Plus是有7座版本提供的。但是高配的5座车型显然才是主推车型，7座存在的意义更多是给摇摆不定的消费者一个买车的理由，为什么文叔要这么说，咱们看看配置表就清楚了。

配置方面，先说全系标配的：全景天窗、自动进气闭合式格栅、全LED头灯、带车联网和OTA升级的10英寸中控大屏、无匙进入、一键启动等。基本上大多数消费者用车的基本需求就已经齐备了。

而在驾驶安全辅助方面，除精英版外，其它车型还配备主动刹车、车道保持辅助、全景影像、电动尾门、流媒体后视镜、前排座椅和方向盘加热以及分区自动空调等。而艾维亚版本则是在普通版的基础上，再进一步提高舒适度。而顶配的7座版本核心配置上多了膝部气囊、后排座椅加热和品牌音响以及悬挂悬挂软硬调节，听起来挺给力的但价格上也比5座的艾维亚版本贵了1.4万，如果想体验昂科威PLUS的完美状态选它肯定没错

但出于性价比考虑文叔更推荐裸车价格25.29万的五座豪华版，在这个价位上和其他版本的动力别无二致，尽管没有四驱但油耗更低呀，而且电动尾门，远程启动，座椅加热这些肉眼可见的舒适性配置非常齐全，足够满足家用，这么一算28万落地一台大五座合资SUV 绝对真香。

文叔说：

昂科威Plus的核心对手是谁？显然不会是汉兰达、途昂这样的大块头，美系车一贯喜欢用更大块头来搞田忌赛马，接近5米的昂科旗才真·品牌旗舰，负责怼天怼地。昂科威Plus更像是昂科威的正统续作，全方位升级后，做一个销量车型的模版。

空间，动力自不必说，而艾维亚车型在舒适性以及用料的豪华程度丝毫不怵 BBA，科技配置和车联网方面也足够用心，五座和七座价格差异也很小，产品力方面几乎没有短板。目前唯一的变速也许不在产品本身而是在产能方面，近期的芯片短缺会是限制产量尤其是高配产品产量的一大难关，尤其是距离金九银十只有2个月了，如果产能不济，优惠力度很有可能不会大家想象的高。