TNGA对比CMA 一汽丰田卡罗拉与吉利星瑞之争

我猜经常看汽车评测的你，一定会在文章或视频中遇到一些模块化平台架构的“代号”。比如MQB，SPA这些。那么它的好处都有哪些呢？简单来说，一个不错的平台，能衍生出很多车型。从紧凑型到中型车，都可以用相同的平台。对用户好处简单来说就是成本低，可塑性强了。今天，我们也找来了两款不同架构下的车型，分别是来自TNGA的代表： 一汽丰田卡罗拉  2021款双擎 1.8L E-CVT精英版（官方指导价14.38万），而另一台是出自CMA的吉利星瑞 2021款2.0T旗舰型（官方指导价14.97万）。

为什么会找这两款车？首先TNGA平台下的卡罗拉，已经是第十二代车型了。对于用户来说，我相信这款车已经非常了解中国人了，无论在外观，功能性，配置上等等。而吉利星瑞呢？是来自CMA平台下的首款轿车，并且最近的热度非常高。相同的价位，咱们来看看谁更适合你。

外观上，这两款车有着截然不同的风格。咱们先来看看车圈老将卡罗拉，第十二代的它虽然整体的设计风格偏向家用，但是在年轻化上点缀的还是非常到位的。宽大的前格栅配合上左右两侧类似于“獠牙”设计，如果视角低一些看它，甚至有那么一丝丝凶狠的感觉。对于一台家用车的外观来说，已经比较不错了。

而吉利星瑞方面，则与老将卡罗拉有着明显的不同。扁平化的车头使车身宽度更加明显，再配合上左右两侧同为扁平化处理的灯组，显得更多了一些商务风格。

配置方面，吉利星瑞全系配备了LED远近光，自动头灯，高配3个版本还配备了自适应远近光以及全速域自适应巡航功能。而这台2021款油电混动的卡罗拉除了最顶配采用LED光源外，其余车型均配备了卤素光源，对于配置这块，卡罗拉也保持了日系车的一贯作风。

车身侧面，卡罗拉方面长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm；星瑞长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm。可以看出，如果从尺寸与轴距方面来看，吉利星瑞则比卡罗拉大了不少。至于到底差多少，我们后面会有空间的对比。

造型方面也各有千秋，卡罗拉更加老百姓风一些，整体呈现出经典的造型；而星瑞的设计看起来更多了一些设计感，给人略有豪华风的感觉。配置方面，两台车均配备了无钥匙进入功能，其中星瑞还在后视镜上还采用了电动折叠、记忆、锁车自动折叠等。在配置方面，国产车型从来不会让人失望，这也是国产车型的优势所在。而轮圈方面，卡罗拉采用了205/55 R16（16寸轮圈），星瑞采用的是225/45 R18（18寸轮圈）。

车尾方面，卡罗拉通过一根镀铬条链接了左右两侧车灯，整体看起来与前脸侧面风格呼应，不能说非常抢眼，但也并不难看。LED光源的尾灯设计使这款车型质感提升了一个档次。

而星瑞也采用了一根镀铬条贯穿左右两侧尾灯的样式设计，配合上段落式的灯光造型设计，更加具有科技感。上方的小鸭尾设计，配合上后背厢下沿的凸起设计，使整台车的立体感更强一些。

内饰方面，卡罗拉与星瑞在整体风格上也截然不同。卡罗拉方面由于是小改款，所以与19款区别不大，整体来说更偏向居家风一些，内饰整体突出了不少的温馨感。而星瑞方面则更加鲜明一些，通过各种层次突出了立体感。显得则更加的年轻时尚。

配置上，这台次顶配的卡罗拉配备了多功能方向盘，整体操作起来比较顺手，仪表也采用了左侧/中间共有两块机械+右侧一块4.2英寸的搭配。显示的信息比较全面，像今天这台混动车型，取消了转速表的设计，取而代之的为能量表。能够很直观的体现出电池的充放电状态。而右侧采用了一块9英寸中控屏，操作起来反应略有迟缓，并且功能性相对比较单一。当然，顶配车型则在应用上好很多，支持CarPlay使这款车能有不错的应用效果。

而星瑞方面则更加“现代”一些，多功能方向盘手感不错，在按压按键时的回馈也更有质感。两块12.3英寸液晶屏显示的内容比较丰富。同时这款顶配车型还配备了BOSE音响、HUD、前排手机无线充电、能实现各角度转动的全景摄像头，以及前排座椅通风/加热，自动空调等等。对于中国品牌车型来说，这样的配置也已经做的非常到位了。

乘坐空间方面，我们找来了一个身高170CM，体重70公斤的模特。坐在卡罗拉上前排头部4指；后排头部4指，腿部2拳多一些；坐在星瑞上前排头部1拳，后排头部基本也在一拳左右，腿部空间能达到3拳还多一些的距离。在空间方面，由于两款车型的轴距相差较大，所以星瑞自然更具有优势一些。

而后备厢方面，我们在两车内放进去了1个28寸的行李箱，目测两台车还都能放进去一个相同的行李箱。不过卡罗拉有可能会略有紧张，而星瑞则没有什么问题。当然，如果在日常使用中不够用的话，星瑞还可以将后排座椅放倒，获取更多的空间。而卡罗拉方面就只能购买顶配车型，才能获取到后排座椅放倒的功能了。

动力方面，卡罗拉搭载了1.8L发动机+电动的组合，匹配一台E-CVT变速箱。我想动力不用多说了，了解它的人脱口而出的就是稳。如果用我个人感受来形容的话，就是开上这款车，基本能够做到“与世无争”，当别人在超车时，即使油门踩到低，车辆的反馈也非常线性的提升速度，并不会有别人踹你一脚或感觉到变速箱换挡的突兀感。这种的好处就是能够照顾到每一名乘客的感受，甚至我觉得对于晕车的乘客也能有不错的乘坐体验。

而另一台星瑞，搭载了一台2.0T发动机+7挡双离合变速箱，整体的驾驶感受则更明显有劲一些，毕竟如果从帐面参数来看，190马力，300牛·米的数据基本能让你做到游刃有余，无论是超车，还是日常代步，都非常有信心。尤其是在运动模式下，油门的反应非常灵敏，能够做到随叫随到。给人不少信心，而侧向支撑方面也比较到位，并不会产生过多的倾斜角度。

因为两台车在风格属性上截然不同，所以不过多的聊他们的感受。一句话总结就是，卡罗拉驾驶相对沉稳一些，与世无争的感觉；而星瑞则给人一种时时刻刻充满激情的感觉，如果用个形容词来形容它的话，我想应该是阳光，活力。

做为这个价位的轿车来说，两款车在我看来有着非常明显的差别。一台第十二代卡罗拉，靠着稳扎稳打的方式，照顾到家里的每一个人，凭借着自身实力，共服务了全球4000余万的车主，这份成绩并不是每台车都能做到的。而星瑞方面，作为年轻的小将，快速的凭借CMA架构在中国市场获得了不错的成绩。我想，这也是一份实力的突出。毕竟在现在这种汽车市场环境能做成黑马也绝不是运气。