凭借着电动汽车在我国的兴起使我国汽车产业最终实现了弯道超车,也促使越来越多的传统燃油车企也早早布局新能源汽车市场并且推出了不少优质的纯电车型,那么已经开惯了燃油车的老司机们你们真的了解纯电动车吗?今天小哥儿带大家走进一汽大众4S店解锁一汽大众最新推出的大尺寸高端智能纯电SUV—ID.6CROZZ。
ID.6CROZZ是基于大众MEB纯电平台打造的第一款中大型的纯电SUV,得益于电池包的优秀设计让其拥有217%电池容量提升、50:50的黄金配比,更重要的是软硬件解耦,让数据更安全,再也不会出现某车企消费者因为得不到数据而被刁难的情况发生。
目前ID.6CROZZ已正式开启预售,厂家给出的预售价格为23.98万元-33.48万元的区间。那么作为一款中大型纯电SUV这个价格和其它车型对比之下是否有优势、是否更易让消费者接受呢?小哥儿也简单的做了一下对比。
我们拿蔚来ES6性能版来说工信部给出的续航里程为430公里。车身尺寸方面:ES6车长4米85,轴距2米9,定位为中型SUV。反观ID.6CROZZ长续航PAO版本,得益于大众的BMS精益电池管理系统,从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用,从而保证续航里程达到565KM,无论从续航里程、电池布局、驾乘体验以及电池安全等方面都带来了惊喜。车身尺寸方面:ID.6CROZZ车长4米89,轴距2米96,提供6座和7座版本,定位为中大型SUV。
再来看看价格,ES6官方报价为35.8万元-52.6万元的价格区间,可以看出无论是从续航里程、车身尺寸、乘坐空间还有价格来说ID.6CROZZ都有不小的优势,也更能抓住消费者的钱包,再加上大众自带光环效应,小哥儿相信ID系列产品的出世无疑会在新能源汽车市场快速占有一席之地。
电动车与传统燃油车相比哪个更好开、哪个更实用的话题相信也是不少消费者都在关注也都想弄明白的一个问题。我们也来简单的做一下对比看看优缺点。从发动机方面来说,纯电汽车由于采用了和燃油发动机不同的电动机,所以完全没有了燃油车的发动机噪音和发动机震动惹人烦的问题,安静、静谧的座舱给驾乘人员带来了绝佳舒适的感受。
加速性能上,市面上比较常见的燃油2.0涡轮增压发动机加速快、推背感强也被大家称之为“小钢炮”,我们以大众兄弟车型迈腾的380TSI来做下对比,2.0T发动机最大功率162KW,最大扭矩350Nm,官方加速成绩为7.2s,在日常驾驶中可以说同级别难逢对手,只要你想踩油门无论起步还是超车都是一气呵成,一骑绝尘。虽然官方并未给出ID.6CROZZ的0-100的加速成绩但是在试驾过程中ID6给出的感觉是电门比燃油车的油门要“轻”很多,动力响应快速,起步快,再加上没有发动机的轰鸣声时常会给驾驶员一种加速慢的错觉,然而观察时速表速度已然在快速提升,所以在这一点上各位没有驾驶过电动汽车的小伙伴儿一定要注意行车安全,以免超速。
新能源汽车的发展离不开电池,目前市面上最常见的新能源电池种类有:1、钴酸锂电池。优点:生产技术成熟,能量比高,当然缺点也是显而易见的,就是在高温状态下稳定性差,这也是为什么一些“高知、高收”群体的座驾频频发生起火自燃问题的原因,也常常被人们戏称为“5号电池”。
2、磷酸铁锂电池。优点:其电池稳定性在所有电动车所使用的锂电池中几乎是最好的,但是它的缺点也许是北方用户无法所接受的,就是在低温条件下会影响电池的容量、充电速度和使用寿命,能量密度低于三元锂电池。
2、三元锂电池。ID.6CROZZ所使用的电池组正是由三元锂电池组成。其优点是:比钴酸锂电池安全性更高,适合北方天气的低温天气,低温条件下相比于磷酸铁锂电池更加稳定,从技术成熟角度来说是三者中最高的,也是未来新能源汽车电池的发展趋势。
再加之大众CO2热泵空调技术的智能液态冷却&低温加热管理系统能够有效地提升续航里程,即使在冬天也无需因为低温寒冷天气造成续航里程缩短而苦恼。
就算还没有完全覆盖超级充电桩城市的小伙伴儿也不用担心,20万+、300+城市覆盖的可实现高速全场景充电的公共充电也能完全满足您的需求和一解燃眉之急,已与国家电网等充电运营商展开深度合作,绝对不会甩锅。如果这些还不能满足您的需求那么7*24小时的一键加电保障一定能打消任何消费者的疑虑和担忧,外卖式加电服务随叫随到,支持取送车充电和移动充电车充电的模式就像“上门服务”一样方便。
虽然ID.6CROZZ拥有更多的先进技术和相同价位燃油车无法比拟的高科技配置,但其品质终究是要经过消费者的实践才能证明其本身的实力,那么作为一名老司机,你准备好汽车电动化时代的到来了吗?
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