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高尔夫8升级TEIN 避震,听听车主怎么评价

与车同乐2017 5304浏览 2021-07-10 IP属地: 未知
上次的Model 3更换TEIN EnduraPro PLUS的评测发出后,不少车友都想看自己车型对应产品的评测。既然大家有反馈,那我们尽量满足。以后我们会选择有着高人气和新车型来做评测。这次我们选择去年底上市的高尔夫8。

参与评测的是高尔夫8 Rline,颜值相当高。按照车主的使用感受,车身高度刚刚好,因为是家人共用的买菜车,不过急刹车的推头动作有点大;后排避震有点软,有点像坐船的感觉。

不降车身高度,那就选EnduraPro系列了。


EnduraPro / EnduraPro PLUS系列的技术规格是与原厂避震相同的的造型,能直接替换原厂避震使用,避震采用H.B.S.系统,高阶的PLUS版本还能调节阻尼力。
完全置换原厂件,效果有本质提升的,我们通称加强型避震

前后避震对比,绿色的是TEIN EnduraPro PLUS,黑色是原厂。


阻尼调节旋钮,PLUS多了阻尼可调功能,16段压缩/回弹同时可调,本次测试全部调为第8段。

外观造型有些区别,安装接触点的位置是完全一样的。

原厂避震上部有一块黑色的缓冲胶,EnduraPro / EnduraPro PLUS系列没有,TEIN把这个结构性功能放到避震桶内部了。

在避震桶内筒下方,增加一个弹簧,这是阀门开关,控制油量通道大小。

当活塞受力下移与弹簧接触,与油路联动,收窄油路,达到提升阻尼力的效果。

活塞在接触弹簧后,有个明显的顿挫,然后下降速度明显变慢,这就是H.B.S.运作原理。

介绍完本次所选的产品型号,开始安装。高尔夫8的悬挂构造和高尔夫7大致是一样的,不过一些螺丝采用新规零件,初次安装建议多检查。

前避震需要拆下仰角来安装,拆卸仰角时请注意关联部位。

前后避震安装好了。


试车时间!
测试的内容是过减速带,4块5厘米的减速带,左轮2块,右轮2块,前后两块减速带间隔2米,计划时速是40公里。
车主有点小兴奋,过减速带的时速接近50公里。

侧面视角,驶过减速带时车身并没有多少晃动,0.2倍速。

高尔夫8升级TEIN 避震,听听车主怎么评价


正面视角,车辆驶过减速带后,车身立马恢复到平地行驶状态。

高尔夫8升级TEIN 避震,听听车主怎么评价


EnduraPro Plus的定位是替换原厂避震,少许提升吸震性能,并且保持原车避震的驾驶感觉,对于想提升乘坐体验或者维修来说,是个不错的选择。


EnduraPro PLUS(阻尼可调),官方指导价3800元/套,可以单支购买,前避震1050元/支,后避震850元/支。
EnduraPro(固定阻尼)官方指导价3350元/套,可以单支购买,前避震950元/支,后避震725元/支。

 
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