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上汽通用7月销量同比暴跌82.42%,收缩经营,等待机会

与车同乐2017 3421浏览 2024-08-20 IP属地: 广东
过去几个月大家都看惯了日系品牌的销量大跌,不过日系的跌幅并不是最大的,7月上汽通用销量同比暴跌82.42%,让人大跌眼镜。

根据上汽集团的产销快报,今年6月上汽通用销量为 2.6万辆,同比下跌 72.02%,本以为这已经够惊恐了,然后7月销量进一步下滑至 1.5万辆,同比暴跌82.42%。
回到7年前,可能很难想象通用汽车在华销量会跌至如此。2017年上汽通用以超 200万辆的销量创造销量巅峰,当年产能利用率高达 105%,国内仅次于上汽大众,位居第二。随后的6年里,上汽通用开始抛物线式下滑模式,197万--160万--147万--133万--117万--100万辆。
按照目前的累计销量,今年上汽通用的销量很难超过50万辆,年同比跌幅超过 50%。
通用汽车的困境是个典型,除了没能抓住新能源汽车的变革浪潮,还有过作死战略。
旗下三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克依旧以燃油车为主,技术仍停留在10年前的5年换代节奏。雪佛兰主打性价比,但是和自主品牌相比,属于落后两代的产品。曾经主力的科鲁泽、迈锐宝等轿车相继停产。
2017年,通用强行给别克 英朗换上三缸发动机,还想着教中国消费者用车,结果英朗从月销3万跌到无人问津。别克品牌只在中美两国销售,中国占销量 80%,所以传闻通用要把别克品牌卖给上汽,并不是空穴来风。
凯迪拉克为了销量,多次降价,其他二线豪华品牌也大幅降价,连最后的价格优势都没了。
面对今年销量断崖式下滑,市场传出上汽通用计划裁员 30%,工厂停工,工人放假、重组在华业务等传闻。
通用汽车则给出了不痛不痒的回答:公司与上汽集团的合作伙伴关系保持不变,承诺继续推动合资企业的长期发展。将继续为中国消费者提供优质的产品和技术,并对未来产品进行规划。
赏车君的解读是:通用汽车在中国市场产品丧失了竞争力,把握不了中国汽车市场的节奏。合作伙伴也提供不了能提升产品力的技术,目前需要收缩经营,减少支出,保住资本,保留住品牌的存在感,等待机会。
但是机会真的是等来的吗?

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