“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也。化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。”

第一次听到瑞虎8鲲鹏版的时候，我就对它产生了浓烈的兴趣，我真的很想知道这个以“大鱼大鸟”命名的瑞虎8究竟有何不同。后来从陆续曝光的信息中，我大概知道它将搭载2.0T发动机，这也是目前奇瑞汽车旗下最大排量的发动机了，或许它的大就是从这里开始的。

那它和今年年初上市的长安UNI-K相比又如何？

根据蛛丝马迹，我们不妨猜猜售价

首先，我想跟大家聊聊售价问题，虽然瑞虎8鲲鹏版还未上市，但是我们不妨先做个预测。

预测的依据来自于奇瑞的高端品牌星途，目前旗下的星途揽月已经推出了2.0T车型，1.6T的290T 两驱星耀版和2.0T的390T 两驱星耀版之间差价为9000元，不过这并没有特别大的指导意义，因为差价背后除了动力的差异之外，还少了一套主动安全选装包。

换言之，奇瑞有能力把这2种动力车型的价格差异压到9000元以内，甚至考虑主动安全选装包来看，压到6000元左右的差价。

于是我们按照这个规律来看，瑞虎8鲲鹏版如果较之1.6T版本瑞虎8（指导价11.99-15.59万）也进行类似的价格提升。那么，能给到的低价是不到13万起步，16万出头顶配拉满。

Ok，从这个角度看，指导价15.39-18.49万的长安UNI-K，其实本质上和瑞虎8鲲鹏版之间，直接竞争关系本质上在于瑞虎8鲲鹏版的中高配和长安UNI-K的中低配。

恩，第一个对比的答案其实是，买这俩车的人不一样，买瑞虎8鲲鹏的人，大概率看到UNI-K的低配觉得太贵，而买长安UNI-K高配的，则是另一群人。

“鲲鹏”账面实力更强，但我却看到了长安的8AT

接下来，我想大家关心的应该是瑞虎8鲲鹏版的2.0T动力怎么样。所以，这次我们直接从动力部分开始讲起。据了解，瑞虎8鲲鹏版搭载的2.0T发动机最大功率187kW（254Ps），最大扭矩390N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。新车的官方0-100km/h加速成绩为7.5s，100-0km/h最小制动距离为38.5米。

长安UNI-K同样搭载2.0T发动机，最大功率171kW（233Ps），最大扭矩390N·m，匹配8挡手自一体变速箱。据说，实测能够跑出8.8s左右的0-100km/h加速成绩。从目前数据中可以看出，瑞虎8鲲鹏版确实要略微强劲一些，但我个人更喜欢长安UNI-K匹配8AT的做法。

“鲲鹏”骨子里还是实用，UNI-K是另一件事

外观方面，瑞虎8鲲鹏版其实变化不大，还是使用的虎跃式家族设计语言，只在细节上做出了提升，并配备了矩阵式LED大灯。最大的变化应该是车尾的小型扰流板和四出排气造型，给人一种“这车不好惹”的感觉。

内饰方面，瑞虎8鲲鹏版的内饰进行了布局方面的调整，整体看起来更加协调，不过全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏的整体思路并未发生改变。值得一提的是，新车装备了可4向调节的航空舒压头枕，提升了整车乘坐的舒适性，这种座椅舒适方面的提升是长安UNI-K所不具备的。而其它配置方面，应该可以参考现款顶配瑞虎8车型。

反观长安UNI-K就显得有些特立独行了，前格栅的设计看起来非常有未来感，不似传统的燃油车，反倒有点像电动车的感觉，而且它还有一个大溜背，配合上四出排气造型，运动气息直接拉满。不过略显遗憾的是，长安UNI-K没有搭载矩阵式LED大灯。

来到长安UNI-K的车内，你会发现它确实是一个“表里如一”的车，内饰也非常有未来气息，特别是那不规则椭圆形的液晶仪表盘和那上下皆平的三幅式方向盘，非常吸引人眼球。而在配置方面，前排多层隔音玻璃、64色氛围灯和14扬声器SONY索尼音响带来的仪式感与氛围，却是瑞虎8目前无法给予的。而其它配置方面，其实两车非常接近。

总结：

总得来说，如果瑞虎8鲲鹏版的售价能够如我们预料的那般，那么它将非常有竞争力，甚至由于它方正的造型设计，它后排空间的表现有可能会比长安UNI-K更好。实用至上，瑞虎8鲲鹏版确实是不错的选择。但是如果想要个性呢？长安UNI-K却给了我们另一个选择。