这个新中国车企说：三年内要超越特斯拉！

在全球电气化浪潮的席卷下，国内早已催生一大批造车新势力，而从目前新能源汽车领域体量而言，无疑已形成以小鹏、蔚来、理想三足鼎立的新势力第一阵营。不过作为同俱“造车新势力“身份，并以IT技术切入的零跑汽车，也将以雄厚的资本、全自研核心技术来破局。

2020年，即使面对疫情，但零跑汽车依然能够取得突破性的成果。全年累计销售11391台，获得资本市场的亲睐，B轮融资达到了43亿元，超募13亿，并且全资收购了福建新福达，完美解决了生产资质的课题。

而进入到2021年上半年，零跑汽车累计销量更是达破2万台，月交付量进入造车新势力前五名，值得一提的是，在单一车型上险量，零跑汽车T03在新势力汽车领域中排在第三名。从整体总量而言，零跑汽车显然已跻身新势力第一阵营。

当然，市场步伐远不于此，零跑汽车在订单和销量取得了优越成绩的同时，也在不断进阶，随着新能源汽车生产资质和产品公告陆续完成，零跑汽车也将正式开启“2.0时代”，这也就意味着会迎来更大的发展空间。

零跑汽车创始人朱江明表示，开启“2.0时代”，也是零跑汽车未来五年的战略布局以及战略目标，其主要聚焦在三个方面。

一是聚焦用户，通过app直接跟用户线上交流，听用户的声音，造有灵魂的汽车。对盲定C11车型的用户，在不增加售价的前提下增加包括前排窗户的双层玻璃，后排的隐私玻璃，前排的座椅通风，甚至还有 50、60万豪车才会配备的方向盘加热功能。

二是聚焦技术，核心技术的全域自研，其中在三电领域，零跑汽车会陆续推出可变架构油冷电驱，直驱增程式油冷发动机，大功率碳化硅控制器，大模组电池技术，电池+车身一体化集成方案。

零跑汽车还进一步提出“可进化智能座舱”，让智能语音系统具备AI自我学习能力。值得一提的是，在自研车规级芯片/算法的硬软件支持下，可在2024年前实现全场景自动驾驶技术。

三是聚焦产品，会在未来四年半的时间内发布8款新车，全面覆盖A-D级产品线，轴距涵盖2.6米到3.1米，并计划在今年内发布C级产品C11车型，此外到明年8月发布C01轿车车型，2023年发布C12车型，与此同时还会有部分轴距更长的D系列车型。

基于此，零跑汽车定下了相当宏大的目标，在智能自动驾驶技术层面上，会在三年时间里超越特斯拉。在2025年要实现80万台的销售目标，计划占新能源乘用车市场10%的份额。此外，还会对现有T03车型做一系列欧盟认证，力争2022年前进军海外市场。

在新能源汽车生产资质、金华工厂投入后，也正式标志着零跑汽车为新势力中唯一具备全面自研制造的汽车企业，而于同日，在金华工厂投产下线的零跑T03(舒享版)以及正式通过申报的零跑C11也将成会成为其“头号炮“。

最后，零跑汽车开启2.0时代，不仅是对自身产品实力的肯定、展望，也是重新定义、破局“造车新势力“第一阵营，期待后续市场。