风靡欧洲的大众ID.4竟卖不过国产车，是因为中国品牌太强了吗？

现如今，各大品牌都在着力打造新能源汽车，汽车行业将面临一场巨大的变革。在传统汽车领域，中国汽车品牌已经落后一大截，似乎永远也撵不上。因此，中国品牌试图在新能源汽车领域实现弯道超车，便提前开始战略部署。目前来看，这种战略意图已经初显成效了。海外品牌也不甘示弱，开始纷纷投身新能源汽车领域，意图靠着品牌优势，继续引领纯电动汽车行业。

大众ID.4是一款刚推出不久的车型，它是基于大众的MEB纯电平台打造，定位于一款紧凑级SUV。由于它是出自大众最新的平台，所以在外观方面也采用了最新的设计语言，主要是为了获取更低的风阻系数，从而达到降低能耗，提升续航的目的。

大众ID.4定位于一款紧凑级SUV，售价达到了19.9888万一27.2888万元。它的长宽高分别为4612x1852x1640毫米，轴距达到了2765毫米，数据看着还不错，都可以媲美中型SUV了。在欧美等发达国家市场，可选择的新能源汽车本就不多，而大众也算是个值得信赖的品牌，再加上特斯拉负面缠身，所以成就了大众新能源独一无二的地位。

反观中国市场，大众ID.4的竞争车型多如牛毛，其中最具实力的就有比亚迪宋Pro EV、赛力斯SF5、威马EX5等等。在新能源汽车领域，所有汽车品牌几乎都是站在同一起跑线上的，所以大众的品牌优势已经荡然无存了。它们无论是外观设计还是技术实力，都丝毫不落下风。

尤其在智能化方面，传统汽车品牌就更不行了，完全不是造车新势力的对手。自从有华为5G技术和激光雷达的推动，国产电动车在自动驾驶辅助方面有了巨大的进展，就连特斯拉也望尘莫及。中国人对电动车接受度并不高，不过受制于限牌的因素，使得很多人去选择纯电动车。而中国人最在乎的就是纯电动车续航能力、智能驾驶技术等方面，而以大众为首的传统汽车品牌则完全相反。它们的优势在于精湛的造车工艺，更加注重可靠性和操控性，而这些方面无疑是正中欧美消费者的下怀。

相比很多造车新势力而言，大众ID.4在续航能力上面更胜一筹，在同级别车型中，它的电池容量略高一点。别看续航里程只有四五百公里，但是实际续航没有过分虚标，无论是燃油车还是纯电动车，它们的实际里程都做得更加真实。又或是从燃油车的基础上积攒下来的经验，这正是造车新势力所缺失的，它们只能通过计算得到理论值，两者不可相提并论。

自从特斯拉被欧美消费者抛弃之后，大众瞅准时机，迅速抢占市场，已经在欧洲大陆和北美市场取得了不错的成效。其中大众ID.4更是在销量上一举夺魁，目前还在呈现上涨的趋势。而国内新能源汽车百花齐放，大众似乎成了陪衬，销量甚至不足千台。一旦国产电动车进驻欧美市场，大众的地位必将岌岌可危。