2.0T和2.5自吸谁的油耗更大？这个问题并不好回答。因为车型、变速箱类型、行驶状况、驾驶风格等因素都会对油耗产生很大的影响。
但是我们可以从两种发动机的特性上来做个简单的分析，先说结论：车型相同、发动机技术相差不大、驾驶风格类似、路况类似的前提下长期综合油耗自吸更有优势。下面咱们就来具体分析。
市区行驶中发动机都处于低负荷状态，不管是自吸还是涡轮增压热效率都非常低。但是涡轮增压发动机由于压缩比更低，所以实际热效率要低于自吸。但是具体油耗还要看行驶状态，如果是严重拥堵，走走停停的话涡轮增压更费油，因为频繁起步需要更多的动力，而目前增压发动机在很低的转速涡轮就能启动，而涡轮频繁启动肯定会增加油耗。但是在市区匀速行驶的话涡轮增压油耗反而有优势，因为此时动力需求很小，增压器几乎不工作，这时候2.0T就相当于一台2.0自吸，虽然压缩比低导致热效率低，但排量小了很多，因此油耗略占优势。
高架桥、快速路行驶车速基本在80公里/小时左右，算上中间爬坡、超车，发动机处于中小负荷状态，中小负荷时涡轮增压发动机实际热效率要高于自然吸气，所以这时候涡轮增压发动机更省油。
在高速上以120公里/小时行驶时发动机处于中等负荷状态，此时自吸发动机热效率是高于涡轮增压的。所以如果都是保持匀速行驶的话自吸肯定更省油。但现实中汽车很难以稳定的状态连续行驶，因为路上要超车、要爬坡，特别是爬坡，由于自吸发动机扭矩偏小，所以坡度稍大变速箱就要降档，发动机转速提高，转速提高自然会增加发动机自身摩擦等对动力的损耗。而涡轮增压发动机由于扭矩充足，直接增加进气量就可以在原本转速上提升扭矩，所以路况好的时候自吸油耗有优势，而路况不好频繁爬坡时涡轮增压油耗有优势。
在激烈驾驶状态下发动机处于大负荷工况，这时候自吸的热效率远高于涡轮增压。因为大负荷工作时增压发动机为了避免排气温度过高，需要很浓的混合气，而且涡轮会导致高转速下排气压力升高，增加发动机排气损失。所以在激烈驾驶状态下涡轮的油耗就像它的动力一样吓人。
其实抛开车型等客观因素去讨论油耗意义不大，而且2.0T和2.5的动力都算不错了，如果只是为了省油而刻意压抑自己的驾驶激情、埋没了发动机的潜在性能，那反而是最大的浪费。
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