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天灾面前,众车企是如何担起社会责任的?
玩电8 3131浏览 2021-07-22

7月20日,河南大部分地区遭遇了有记录以来的史上最强降雨天气,强度堪称千年一遇。其中郑州市在20日16-17时一个小时内,降雨量达到201.9毫米,相当于一小时内向郑州市区倾倒了150个西湖的水量。

天灾总无情,此刻就要靠人们团结的力量。在救援中时刻把人民群众生命财产安全放在第一位。首先要保障生命安全,其次就是要把财产损失减到最小,简单来说就是,救人和救车

新势力:扁平化的快速反应

在这次对河南省的援助行为中,新势力们的主要手段是在力所能及的范围内捐款。其中,蔚来和小鹏捐出1500万人民币理想捐出1000万,就连体量偏小的哪吒汽车也拿出100万捐给河南省慈善总会。可以说,只要有意扛起一定社会责任的新势力,没有一个动作拖延的。

动作这么快的原因也不难理解:它们中的大多数尚未完全脱离融资期,对手头资金的调度和分配自然就更加灵活。更何况,在极端暴雨导致的急性灾害面前,只有反应足够快,援助才能发挥其最大的作用。拿快速反应能力换一波安心(顺便还有人们的好感),怎么看都不算亏。

担起社会责任,除了向受灾地区提供力所能及的帮助,还应当包含对当地车主、对经销商的关怀。在如此强度的洪涝灾害面前,车主的车辆能不能开、是否需要救援都是未知数,而经销商也可能因为没能及时转移库存而面临巨大损失。

大概还是“社会经验不足”(请原谅我找不到一个更好的形容了),新势力们在这个方向上的考虑只能说中规中矩。除了主动提出会调度充电车/服务车为河南车主提供必要救援的蔚来之外,只有哪吒提出了洪涝之后的善后承诺。其他新能源品牌的反应偏向于被动:要寻求它们帮助原则上没有问题,但其积极性显然没有那么高。

对经销商的关怀,目前似乎还没有新势力品牌明确提出相关的方案——当然,也有部分品牌拥有一定数量的直营店,因为“倒手”而损失的程度应该没有传统4S店模式那么大。

总的来说,在自然灾害面前,新势力品牌们都以自己的方式展示出诚意。以它们的经营模式而言,捐款大抵是最简单高效的问题解决方式,但如果能在力之所及范围内多一些对受灾车主和经销商的支持,也许更能锦上添花。

传统车企:定向服务加强保障

对于传统车企来说,受制度和审批时间的制约,救助物资和款项可能不会马上到位。但在突发事件中,传统车企可以发挥其精准的定向服务保障能力,将对应急事件的处理和服务做到最好,尽全力保障车主的安全。

此次河南暴雨天气过程中,20日傍晚到夜间是此次降雨量最大的时段,部分地段雨势大,能见度极低,加上停电等因素给救援增加了很大困难;而且此次降雨持续时间长,强度大,遇险受困人员和车辆会不断的出现,救援过程中带来了很多不确定性。整体来看,针对人和车辆的防汛救援大致可分为3种情况:

1.遇险保持联络

与遇险人员时刻保持联络是十分必要的,既能够精准锁定被困人员锁定位置,方便救援人员快速抵达现场,同时也能够随时了解现场人员和车辆情况,为救援争取时间。(图为郑州日产派出纳瓦拉(参数|询价)救援队前往受灾受困地点,第一时间采取行动,防止雨水漫入和财产损失。)

2.现场实施救援

首先是对遇险人员采取施救,确认人员无危险后,在可能的情况下对车辆进行现场排查和维修处置。帮助车主快速避险,并排除因此可能发生的其他险情。(图为广汽本田维修人员现场对被困车辆实施救援)

3.灾后维修保障

当确认车辆无法进行现场维修处理时,应当尽快离开车辆,确保人员安全,或将车辆托离遇险现场等待后续维修保障。一般情况下,车企都会有针对性的保障措施,来缓解车主的后顾之忧。(图为广汽本田维修人员将遇险车辆拖回4S店)

除了针对私家车主的服务保障,河南当地的宇通客车还作出了针对公交客运企业的服务。

相比之下,个别车企也许是救援心切,企业内部尚未沟通一致的情况下先发布了声明,导致一些车主在尝试联系救援时不成功,不仅耽误了救援时间,还招致很多车主的不满和质疑。面对灾情大家都想出把力,但千万别好心却让人伤了心。

另外,除了对车主推出关爱和保障外,面对同样遭受灾情的经销商,车企也应酌情适度推出保障政策,给予经销商支持和帮助,帮助经销商更快恢复运营。

写在最后

在自然灾害面前,无论是为既有车主/经销商群体带来救援和后续服务的保障,还是从人道主义的角度出发为受灾者提供力所能及的帮助,都可以说是车企们的社会责任。不过,这回的传统车企和新势力之间,一边情分稍欠,另一边又有些忽视“本分”。如果下一次双方都能做好社会影响和“自己人”之间的均衡,是否还能赢得人们更多的尊重呢?

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