史上最传奇保时捷之一，1987年保时捷 930 Flachbau

德国著名豪华品牌保时捷创建于1930年，在历史长河中推出了很多具有传奇色彩的跑车，而保时捷930 Flachbau绝对算得上相当重要的一员猛将，这款车是早期保时捷Sonderwunsch定制部门的产物。

对于国内车迷来说，这并不是一款常见的保时捷，因为这款车相当稀少，从1981年到1987年之间总共只生产了948辆，其中美国市场为160辆。

大家可能知道保时捷930 Turbo Slantnose，而这款车与930 Turbo Slantnose最大的区别是采用了跳灯设计。所以如果你有幸看见了大灯在保险杠上方的Flachbau版本那么，我要恭喜你，因为在所有保时捷车型中930 Flachbau可谓是稀有中的稀有。

这款车的外形拥有独特的美学，这种外形不仅美观，还更加满足了空气动力学要求，特殊的平斜式车头是保时捷赛车概念转为量产版车型的第一次尝试，因为这种设计可以大幅减低高速时空气的阻力，同时也符合赛会对参赛车须以量产车修改而来的规范。

随后保时捷接到了很多客户的要求，所以推出了这种“平鼻子”的保时捷 930 Flachbau，据了解所有车辆的车头部分都是保时捷的工程师们手工打造的。

在上世纪80年代普通的保时捷930Turbo的售价相当昂贵，但外观风格不同的Flachbau更是超过了超过它，虽然当时的经济不错，大家都喜欢购买昂贵的东西。

但930 Flachbau的销量并不好，因为除了一些汽车发烧友以外很多人并不喜欢，车头平整的保时捷，更何况Flachbau的价格更是超过了普通版保时捷930 Turbo几乎一倍。

最初这款车的研发是基于保时捷930的平台和很多保时捷935的配件，动力方面搭载的是3.3升六缸水平对置涡轮增压发动机和934赛车共享，最大功率为330马力，传动系统匹配四速手动变速箱，0-100km/h的加速时间仅需5.2秒，最高车速为273km/h。

在当时它的出现甚至超过了法拉利512BB，成为了当时最快的汽车。

最近这辆准备出售的1987年保时捷930 Flachbau 外观方面使用了Guards Red车漆，以及BBS的车轮，并配备了限滑差速器，最吸引人的莫过于这辆车还使用了一套来自保时捷原厂的动力套件，截至目前这辆车的总行驶里程为46000英里，作为在上个世纪80年代最受欢迎的汽车之一，这样的里程并不高。

车内的装饰可以说是极尽奢华，大面积真皮的使用与实木搭配起来仿佛像一辆豪华车，而不是跑车。

座椅不仅配备了电动调节功能，更是配备了前排座椅加热和通风，中控台上索尼的卡带式娱乐系统相信很容易，让你回忆起上世纪80年代的那些旧时光。

中控台上还有一些观察发动机状态的数字表盘，这辆车曾参加过很多经典车大赛，并且获得过众多奖项，除此之外还获得了保时捷的经典车认证。

纵观历史几乎每一代保时捷911的设计都相当圆润，圆形突出的大灯，流畅的线条，这个平整的车头则看起来相当个性独特，可能独特的外观是它吸引众多收藏家们的重要原因吧。

这辆车将在本月晚些时被拍卖，不可否认这辆车的成交价将会是一大笔钱，据目前拍卖公司预估，它的最终价格将会超过50万美元。