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史蒂夫·麦昆拥有过的保时捷你想要吗?千万美元1970年保时捷917K

阿飞频率 1071浏览 2024-08-26 IP属地: 北京

史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)是20世纪60年代到70年代相当有名的美国影星,绰号“酷王King of Cool”的他不仅是好莱坞片酬最高的男演员。同时也是一位十足的硬汉车手,非常痴迷赛车和摩托车,他的身影也经常出现在一些知名赛事上。

20世纪70年代经典赛车电影《Le Mans》(中文《勒芒》,又名《极速狂飙》)不仅将主演史蒂夫·麦昆(Steve McQueen)与竞速硬汉画上等号,其中出镜的经典赛车也让车迷们大呼过瘾。

刚刚说了史蒂夫·麦昆本人也是一名狂热的汽车爱好者,他拥有的三辆原型车保时捷917、保时捷908和法拉利512,都曾在电影中出镜。

最近,当年参与电影拍摄的其中一辆1970年保时捷917K即将被拍卖。根据拍卖公司预计,该车最终成交价很有可能超过1000万美元。如果真的能达到的话,那么这辆车将成为有史以来公开拍卖中最昂贵的保时捷。

可能很多人对这款车并不了解。下面就来聊聊这款传奇车型的历史。

20世纪60年代后期,为了限制赛车无限攀升的动力与速度,国际汽联将Group6(原型车组)的排量限制在5.0升以内,这使得排量仅有3.0L的保时捷908赛车失去了应有的战斗力,所以保时捷急需开发一款可以充分利用新规则的大排量赛车,保时捷917应运而生。

当时国际汽联要求,所有参赛的车型必须有25辆同款量产版本。这一要求对当时还是一家小公司的保时捷来说无疑是致命的。随后,保时捷·皮耶希冒着公司倒闭的风险,在距离开赛还有9个月时间的紧迫关头,投入了大量财力与人力进行赶工,最终在1969年的勒芒24小时耐力赛之前,保时捷终于仓促赶制出了25台917。

1969年的日内瓦车展上,保时捷917的售价高达14万马克,这个价格相当于10辆保时捷911。

保时捷917是在908基础上打造的一款赛车,这款车配备了当时最尖端的赛车技术,其中最大的亮点是全车采用了极致的轻量化设计,例如玻璃纤维车壳、钢管车架、铝镁合金底盘、钛合金螺旋弹簧,最夸张的是它的车顶厚度仅为1.2mm。在这一系列偷窃举措的加持下,917最终将体重控制在了800kg。

保时捷917搭载的水平对置风冷12缸心脏由两台6缸发动机组合而成,排量为4.5L,最大输出功率高达382kW(520马力)。同时发动机内部也大量应用了轻质镁钛合金部件,据说每台发动机需要160个工时才能组装完成。在它的助推下,917在大直道上一举创下了383km/h的极速纪录,直线加速能力几乎无人能敌。

超高的推重比带来了直线上的绝对优势,但车尾造型却很难让空气提供足够的下压力,这意味着车速越快,车尾就越难控制。尽管它的车尾设计了两片与刹车联动的“自动”尾翼,但这一问题似乎却并没有得到有效解决。以至于在首战比赛时,仅有一辆917成功完赛。

为此,保时捷特地请来了曾经负责福特GT40项目的工程师John Wyer,以根治车尾发飘问题。在经过几次赛道测试后,John Wyer发现917的车尾依然干净如初,仅有车头位置布满昆虫的尸体,这说明空气并没有按照预想的线路抵达车尾。

找到根源后,问题很快得以解决,升级后的917被命名为917K(Kurzheck)并重返赛场。1970年,勒芒赛场迎来了倾盆大雨的洗礼,湿滑的路面令所有赛车狼狈不堪,24小时过后,51台赛车中只有7台完赛,而保时捷917K正是其中之一。凭借着毫无破绽的性能优势,917K最终毫无悬念地为保时捷赢得了历史上的首个勒芒冠军。

1971年,保时捷又对917赛车的底盘和空气动力学系统进行了升级。这一年917K在勒芒24小时耐力赛中成功卫冕,并以220.1公里/小时的平均时速创造了惊人的5335.212公里的总行驶里程纪录。值得注意的是,这样的成绩至今未被打破。

1973年,917/30参加Can-Am赛事。虽然比赛中的官方标定功率为1100马力,但它的实际功率可轻而易举达到1580马力,配合850公斤的车重,使得1100马力时百公里加速仅需2.2秒,1580马力时仅需1.9秒。

1975年,保时捷917系列功成身退,它为保时捷赛车事业立下汗马功劳。人们对它的崇拜也是史无前例的。即使被收藏在博物馆,它也成了万众瞩目的焦点。

1997年,保时捷917被全球车迷投票选为有史以来最伟大的赛车。

照片里这辆底盘编号为917-022的保时捷917K最初并没有在1970年交付给保时捷车队JW Automotive Engineering,而是卖给了史蒂夫·麦昆拥有的Solar Productions公司,用于当年电影的拍摄工作。

据介绍,麦昆在拍摄勒芒电影期间曾多次驾驶这辆车,并在这场世界上最著名的耐力赛中获得了第二名的优异成绩。车身上还保留了麦昆本人的亲笔签名,车侧写着“Finished, Thanks for staying together(结束,感谢你们在一起)”,这更增添了车辆的魅力。

在完成电影任务后,这辆车被卖给了Reinhold Joest,他在1971年赛季驾驶这辆车参赛,当时他的副驾驶为Willi Kauhsen。最好的成绩是在Spa Francorchamps 的 1000 公里比赛中获得第四名。

Joest 在赛车生涯结束后继续保留了这辆车,然后在1975年将其卖给了Brian Redman。他仅拥有这辆车几年,随后卖给了1970年勒芒冠军 Richard Attwood。他驾驶这辆车参加了各种活动,最初这辆车与生产期间使用的另外两辆 917K 一样,拥有华丽的Gulf Racing涂装,不过在他拥有期间又换成了“他”1970 年勒芒冠军车的涂装。

2000 年,这辆车出现在拍卖市场,当时的成交价为132万美元。随后2002年,杰瑞·宋飞 (Jerry Seinfeld) 将这辆车添加到他丰富的保时捷收藏中。

值得注意的是,作为勒芒大赛中的主角917-022 保留了其原始的12缸水平对置发动机。相信仅凭这一点,就可以让诸多千万富翁和亿万富翁们足够疯狂。

目前,拍卖公司并未给出这辆车的预估成交价,作为参考在拍摄《勒芒》电影时使用的另一辆保时捷917K,底盘号为 917-024,在2017年以1480万美元的价格售出。要知道,那辆车可没有麦昆的签名,直到今天它仍然是有史以来公开拍卖市场售出最昂贵的保时捷。

近年来,经典赛车的价格持续飙升,我们相信底盘编号917-022的保时捷很有可能打破这一纪录,并创下保时捷拍卖的新里程碑。

 
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