已经在美股上市的理想汽车紧随小鹏汽车之后，将在8月12日登陆港股。而它，也将成为造车新势力中第二家港股上市的车企。
作为国产造车新势力的典型代表，虽然品牌成立时间不长，且旗下只有一款车型。但仅凭一款理想ONE，理想汽车在刚过去的7月份里，一举超越了蔚来和小鹏，成为造车新势力月交付冠军，令人颇感意外。而月销利好也让人为其8月12日港股上市增添了几分期待。
据了解，理想汽车此次将公开发售1亿股公司A类普通股，发售价将不超过每股150港元。前有小鹏，后有理想，未来估计还会有更多的造车新势力赴港上市。
那么，为何造车新势力都来港股扎堆呢？
熟悉股市的朋友多多少少会有了解，今年以来，美股对中概股的打压力度有增无减，特别是美国证监会7月30日刚刚发布的暂停中企赴美IPO申请，这背后的博弈咱们暂且不聊。美股对中概股的不友好让很多原本赴美上市的中国企业纷纷撤回，这是一个。
第二，国内的A股监管力度加强。今年以来，证监会和上交所先后公开、通报、处理了一批违规企业和保荐商。在“杀鸡儆猴”的效应之下，登陆A股的难度也加大了不少，不少企业知难而退，纷纷撤回。这也是近年来出现的罕见回撤潮。
第三，相较于美股和国内的A股，港股上市的条件更加灵活，运作效率也更高。另外港股实行“同股不同权”，这能保证企业在做出重大决策时，管理层可以保证控制权。登陆港股后，除了能够规避政策风险，还可以为今后纳入港股通和回归A股市场进行三次上市奠定了坚实的基础。
如此来看，造车新势力扎堆港股，相对而言是一个不错的选择。
回到理想汽车身上，除了紧张地筹备上市事宜，其新产品和新技术的开发也正有条不紊地进行着。对于此次IPO所募资的资金，理想汽车也有清晰的规划，20%将用于研发高压纯电动汽车技术，15%用于自动驾驶技术的开发，10%用于增程式技术的迭代。可以看出，其所募资的资金投入到研发占比达到了45%。
据理想汽车官方宣称，现阶段正在积极研发X平台，预计到2022年，该平台将会推出全尺寸旗舰增程式SUV，从而弥补只有理想ONE单一车型竞争力不足的困境；且有望在2022年，理想旗下的全部车型都会装配L4级自动驾驶硬件，进一步扩大技术优势。
另外，理想汽车已经开始涉足高压纯电动车的研发工作。Whale以及Shark这两个高压纯电动车平台，未来分别会对应MPV和中级SUV车型。理想汽车的计划是从2023年开始，每年推出两款高压电动车型，以此达到增程式电动和纯电动车型的全面覆盖，让理想汽车更具市场竞争力。
综合来说，登陆港股市场对于现阶段的理想汽车而言，是机遇与挑战共存。登陆港股的理想汽车到底会有怎样的表现？拭目以待。
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